Вагонеточный скат для поддержки ударного рельса при разгонке рельсовых стыковых зазоров Советский патент 1929 года по МПК E01B29/20 

Для практикующейся разгонки зазоров рельс на путь устанавливается вагонеточный скат, на ось которого укладывается ударный рельс. Во избежание схода ската с рельс, двое рабочих удерживают его за колеса, а остальные производят работу ударным рельсом.

Указанный способ производства работ по разгонке зазоров имеет следующие недостатки: 1) удерживание ската за колеса руками не исключает возможности ранения рабочих, что на практике и наблюдается; 2) рельс, лежащий на оси ската, при ударах в разгоняемый стык, скользит и вызывает необходимость восстановить первоначальное положение ударного рельса в отнощении оси ската.

Предлагаемое изобретение имеет целью устранить указанные недостатки.

В предлагаемом вагонеточном скате, изображенном на чертеже в перспективном виде, на ось ската, с целью предупреждения схода егос рельс, насаживается седлообразно скоба а с приклепанными к ней по обе стороны колеса двумя тягами б, несущими по лапе в, охватывающие головку путевого рельса и скользящие по нему. Для удержания же ударного рельса неподвижным по отношению оси ската, по другую сторону ее устанавливается также седлообразно скоба , снабженная щтырем д, проходящим в отверстие, просверленное в щейке ударного рельса, накладываемого на осьската.

Предмет патента.

Вагонеточный скат для поддержки ударного рельса при разгонке рельсовых стыковых зазоров, характеризующийся тем, что он снабжен

двумя семньши приспособлениями, из коих первое, служащее для предупреждения схода ската с рельс при работе, состоит из скобы а (фиг. 1), насаженной седлообразно на ось скаха и имеющей две лапы в - е, охватывающие головку путевого рельса по обе стороны колеса ската, а второе, предназначенное для устранения относительного движения ската и ударного рельса-представляет собой такжеседлообразно наложенную на ось ската скобу г (фиг. 1), снабженную штырем д, вставляемым в отверстие в шейке ударного рельса.