Приспособление для разгонки рельсов ударами Советский патент 1924 года по МПК E01B29/20 E01B29/46 

Исходя из соображений, что на железных дорогах, при разгонке рельсов ударами, портятся большие количества накладок и болтов, а также скаты применяемых при этом путевых вагончиков, автор предлагает, учтя психологию мастеров и артелей, простые приспособления, имеющие целью устранение вышеозначенного вреда.

На. фиг. 1 и 2 изображены виды приспособления спереди и сбоку, а на фиг. 3 - вид ската с третьим подшипником.

Из стали выковывается (фиг. 1 и 2) скоба а с ударной подушкой с. и две прокладки ;, а, которые опиливаются и подгоняются под типы рельсов, существующих на данной дороге, при чем для скобы берется самый тяжелый тип, а прокладки изготовляются ступенчатые (каждая отдельная ступень для отдельного типа), чем достигается возможность применения прибора для всех встречающихся типов рельсов.

Изготовленный по чертежам и профилям рельсов, прибор надевается скобой а на рельсовую головку и укрепляется вставкой прокладок в, в в гнезда; подушка обрап1ается в сторону, от

которой раз1-оняют зазор. Установиь; прибор, приступают к разгонке зазоров обычным порядком, ударяя только рельсом по подушке, а не по накладкам, как это всюду практикуется (на фиг. 2 линия направления ударов указана стрелкой). После разгонки данного звена вынимают прокладки, снимают скобу и переносят прибор на следующее звено. По данным автора, вес прибора 22 фун. Скаты путевых вагончиков, по наблюдениям автора, очень сильно страдают от раскатывания по низу ударного рельса; в два-три года ось ската проедается рельсом и вагончик приходится заменить новым, а это для всех дорог составляет очень большой расход. Оберегая оси вагончиков, автор предлагает на одну из осей каждого путевого вагончика (фиг. 3) надевать третий (средний) подшипник с гнездом (державка - втулка с выемками) дли укладывания ударного рельса с возможным перемещением его вдоль всей оси.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

Приспособление для разгонки рельсов ударами, характеризующееся применением: 1) скобы а, имеющей удар- . 2. Применение к охарактЙризованному

ную подушку с и укрепленной на в п. 1 приспособлению державок - втурельсе при посредстве ступенчатых Iлок с выемками, надеваемых свободно

вкладышей в, в, вгоняемых под головку |на ось путевого вагончика и поддеррельса в гнезда скобы а, иIживающих ударный рельс.