Устройство для предотвращения падения подъемной судовой грузовой платформы из верхнего нерабочего положения Советский патент 1979 года по МПК B63B27/16 

рована на раме 10 гидроцилиндра 9 подъема. Платформа 2 посредством гру зовых тросов 13 и промежуточной пере дачи (на чертежах не показана) связана с гидроцилиндром 9 подъема. стопорный узел содержит оп ру 14, вал 15 и рычаг-вилку 16. Опор 14 жестко связана с валом 15 посредством шпонки 17. Вал 15 установлен на кронштейне 18, связанным с фундаментом 1 с возможностью поворота пос редством втулки 19 и устанрврчнога кольца 20. ria валу 15 смонтирован рычаг-вилка 16, кинематически связан ная канатом 3 посредством штыря 21, коуша 22 и талрепа, 23 с рукояткой 5 узла управления. Узел управления состоит из поворо ной траверсы 24, фиксатора 25, рукоятки 5 и двух тяг 26, связанных с обиим канатом 3. Платформа 2 снабжена фиксирующими штырями 27, которые входят в направляющие втулки 28. Это обеспечивает центровку платфорь« и удерживает ее от раскачивания. Платформа 2 снабжена также опорными кронштейнами 2$, сопряженными с опорами 14. , Устройство работает следукяцим обра зом. Платформу 2, подвешенную на грузо вых тросах 13, подннмаиот в BepxHeet положение с помощью гидроцилиндра 9, При достижении платформой 2 набора палубы поворачивают рукоятку 5, одновременно заштыривают каретку 8 гидроцилиндра за раму 10 и повора швают опоры 14 под платформой 2. При этом между кронштейном 20 платформы 2 и опорами 14 устанавливается зазор. В положении Заштырено гидроцилиндр 9 разгружен. Вес платформы 2 через тросы 13 передается на каретку 8, задержки 7, обуха 11, плиту 12 и раму 10 гидроцилиндра. В случае обрыва тросов 13 платформа 2 сядет на опоры 14 и предотвращается ее в трюм судна. Формула изобретения Устройство для предотвращения падения подъемной судовой,грузовой платформа из верхнего нерабочего положения, содержащее группу стопорных узлов, смонтированных на фундаментах подъемной платформл, сопряженных с последней и кинематически связанных о&цим канатом с рукояткой узла управ.ления, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и эксплуатации, каждый стопорный узел содержит опору, вал и рычаг - вилку, причем опора жестко связана с валом, установленным с возможностью поворота, а на валу смонтирован рычаг-вилка, кинематически связанный общим канатом с рукояткой узла управления.

t-h

19 и

16

fpusZ

Л i

/3

ipueS