Устройство для пакетирования тарно-штучных грузов Советский патент 1979 года по МПК B65G57/28 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПАКЕТИРОВАНИЯ ТАРНО-ШТУЧНЫХ

ГРУЗОВ

крепятся на раме 4, которая связана с поршнем пневмоцилиндра 5 и направляющими колонками 6, Вращение роликов осуществляется приводной станцией 7 через цепную передачу. Подъеный роликовый конвейер расположен ниже уровня подающего конвейера и перегрузочных цепей 8, которые расположены : 1ежду его роликами.

Перегрузочные цепи имеют направляющие швеллеры 9, приводные и натяные звездочки 10, движение которых осуществляется через цепную передачу 11, и коническую передачу от подъемного роликового конвейера,

Стопирующий конвейер 12 состоит из трех приводных ремней 13, приводного барабана 14, натяжных барабанов 15, пневмоцилиндра 16 подъема конвейераи пневмоцилиндра 17 с

подвижным упором. Привод осуществляется через цепную передачу с приводной станции 7.

Промежуточный роликовый конвейер 18 состоит из приводных роликов 19, укрепленных на раме 20, причем в зоне выставления стопки ящиков ролики укреплены консольно. Движение ролик осуществляется от цепного конвейера 21 через цепную передачу 22 с кулачковой полумуфтой 23, которая крепится на штоке пневмоцилиндра, 24. Вторая полумуфта находится на ролике промежуточного роликового конвейера

Промежуточный роликовый конвейер размещен над подъемным роликовым конвейером на высоте, обеспечивающе проход ящиков.

Цепной конвейер 21 в статическом состоянии расположен ниже уровня накопителя 25. Тяговые цепи конвейера 26 с направляющими швеллерами и приводными звездочками 27 закрепленными на раме конвейера, которая связана со штоком пневмоцилиндра 28 и направляющими колонками 29. Движение цепей конвейера осуществляется через цепную и коническую передачу 30 от накопителя.

Тяговые цепи конвейера расположены между роликами накопителя. Накопитель представляет собой роликовый конвейер. Ролики 31 с приводными звездочками укреплены на раме 32, Звездочки входят в зацепление С цепью 33. Привод роликов осуществляется, от приводной станции 34. Стопорное устройство 35 служит для остановки рядов стопок ящиков, движущихся по накопителю, и сбора на нем пакетов.

Качающаяся секция 36 состоит из нескольких ременных конвейеров 37, связанных общим приводным валом 38, натяжных роликов 39 (см.фиг.4), опорных планок 40 и подъемного устройства 41, Движение ремней осуществляется от индивидуальной приводной станции 42 цепну1 1 передачу .43 .

Качающаяся секция уровновешена противовесами 44, Каждый конвейер качающейся секции на стыке с конвейером автомобиля снабжен роликами 45, Ведомые шкивы 46 каждого конвейера не связаны между собой, что дает возможность конвейерам перемещаться по высоте относительно друг друга, обеспечивая постоянный уровень погрузки даже при неравномерной осадке рессор автомобиля.

Устройство работает следующим образом,

Тарно-штучный груз перемещается по подающему конвейеру, не соприкасаясь друг с другом. При отборе с пдающего конвейера нужного по ассортименту ящика производится включение пневмоцилиндра 5 и подъем роликвого конвейера 1, При этом находивщийся на подающем конвейере ящик смщается роликами до упора и становится под цепями 8.При отключении пневмоцилиндра 5 и опускании конвейера ящик устанавливается на -цепи,перемещается и останавливается против ремного стопирующего конвейера 12, что определяет положение ящика при формровании стопы, т.е. ее установку по торцовой стенке ящика. Для отбора следующего ящика производится подъе конвейера 1,и переместившийся с подающего конвейера ящик становится вместо переместившегося на цепях 8, а ящик, находящийся против ремен кого стопирующего конвейера 12, пермещается по роликам конвейера 1 и, скользя днищем, становится боковой стенкой на ремни конвейера 12. Ремни конвейера 12 подхватыв.ают груз и перемещают его вверх до неподвижного упора. При этом ременный качающийся конвейер приподнят под углом 15-18° , что гарантирует устойчивое положение ящика при движении, В дальнейшем цикл работы повторяется аналогично описанному до набора на стопирующем конвейере 12 нужного количества ящиков.

При наборе определенного коли-. чества ящиков на конвейере 12 включается пневмоцилиндр 17с подвижным упором, который зажимает ящики.Затем включается пневмоцилиндр подъема 16, и ременный конвейер вместе с набранной стопкой ящиков поворачивается и становится в вертикальное положение над промежуточным роликовым конвейером 18, При отключении пневмоцилиндра 17 подвижный упор опускает ящики на ролики промежуточного роликового конвейера 18 .

Когда стопка собрана и находится на конвейере 18, ременный стопирующий конвейер 12 возвращается в исходное положение пневмоцилиндром 16. При включении пневмоцилиндра 24 включается кулачковая муфта и движение конвейера 21 передается на роликовый конвейер 1. Поскольку цепи конвейера 21 находятся ниже уровня роликов накопителя 25, при включении пневмоцилиндра 28 цепи конвейера 21, перемещающегося по направляющим колонкам 29, становятся выае уровня роликов 31 и на одном уровне с роликами 19 конвейера 18. Стопка ящиков,двигаясь по конвейе ру 18, сходит на конвейер 21 и движется по нему до упора. При наличии четьфех стопок на кон вейере 21 пневмоцилиндр 28 включается, конвейер 21 опускается и станови ся ниже уровня роликов накопителя 2 а ряд стопок движется по роликам 31 накопителя 25 до стопорного устройст ва 35. уак на накопителе 25 набирает ся несколько рядов стопок, образуя пакет ящиков, необходимый для загруз ки кузова автофургона. Автофургон подъезжает к месту вы дачи груза и фиксируется в направляю щих относительно качающейся сек- . ции 36. В это время передняя часть качающейся секции поднята вверх и двери автофургона открыты. При остановке автофургона качающаяся секция подъем ным устройством 41 опускается вниз и опорные планки 40 стыкуются с под вижным полом автофургона. При открытии стопорного устройст ва 35 пакет ящиков от накопителя через качающуюся секцию поступает в кузов автофургона. При этом устой чивое положение ящиков/ при переходе с. качающейся секции на многорядный конвейер автомобиля, обеспечивается роликами 45V Формула изобретения 1.Устройство для пакетирования . тарно-штучных грузов, содерясащее раму, на которой установлен качающийся в вертикальной плоскости стопирующий конвейер с неподвижным упором, и горизонтальные подающий и приемный конвейеры, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью предварительного формирования пакета и последующей перегрузки его в кузов транспортного средства, устройство снабжено закрепленными на раме подъемным роликовым конвейером для передачи груза с подающего конвейера на стопирующий конвейер с подвижньм упором для фиксации стопы грузов, промежуточным роликовым конвейером для приема стоп грузов со стопирующего конвейера, роликовым накопителем с расположенным между роликами цепным конвейером для формирования ряда стоп грузов и качающейся секцией,состоящей из параллельных ременных конвейеров для подачи пакета на приемный конвейер, причем последний размещен в кузове автомобиля. 2.Устройство поп.1,отличающеес я тем, что, с целью повышения Нсщежности в работе устройства, подъемный роликовый конвейер снабжен неподвижным упором и перегрузочными цепями, размещенными между роликами конвей.ера параллельно упору. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство №284693, кл. в 65 G 67/02, 1970. 2. Патент ФРГ № 941600, кл. 81 е 129, опубл. 1955. (прототип)

:3if

Э

3