Опорный узел вагона-миксера Советский патент 1979 года по МПК B61F5/00 

перемещение корпуса 2 относительно рамы 6 компенсируется проворотом траверс 9.

Возникающие лри соударении с локомотивом значительные горизонтальные усилия передаются по кинематической цепи: рама 6, Шкворень 7, обойма 8, траверсы 9, ролики 5, бандаж 1. Отсутствие зазоров в сочленении роликов 5 с бандажами 1 обеспечивает отсутствие перемещений бандажей 1 по каткам 3 под нагрузкой и, следовательно, их малый износ, что повышает надежность узла в целом.

Опирание каждого бандажа 1 на катки 3 с равномерным их расположением и нагружением снижает поперечную деформацию корпуса на 30%, что также повышает стойкость футеровки корпуса.

Формула изобретения

Опорный узел вагона-миксера, включающий в себя размещенные на раме тележки по обе стороны продольной плоскости, .проходящей через середину корпуса миксера.

катки, попарно связанные с продольными балансирами и взаимодействующие с нижней поверхностью бандажа корпуса, и расположенные по обе стороны упомянутой плоскости ролики, взаимодействующие с боковыми поверхностями бандажа корпуса, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности опорного узла, он снабжен обоймой, установленной с возможностью поворота относительно продольной оси щкворня, смонтированного на раме тележки, несущей траверсы, лопарно связывающие продольные балансиры катков, расположенных по одну сторону упомянутой

продольной плоскости, при этом на траверсах смонтированы полуоси, несущие дополнительные продольные балансиры, попарно связывающие ролики, расположенные по одну сторону упомянутой продольной плоскости.

Источники информации, принятые во вниманиие при экспертизе 1. Выложенная заявка ФРГ № 2432315, кл. В 61F 5/00, 1974.

5 75