Подшипник скольжения Советский патент 1979 года по МПК F16C17/03 F16C33/10 

(54) ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ

Изобретение относится к машинострое нию и может быть использовано в энер гомашиностроении. Известен подшипниковый узел скольже ;ния, содержащий корпус с резервуаром для смазки, трубопроводы для подвода свежей и слива отработанной смазки и. охватывающие вал самоустанавливающие ся сегменты, а также сегменты, устайЪвленные неподвижно с образованием клинового зазора между ними и валом ilj. Однако этот подшипник недостаточно долговечен отсутствия самовсасывания смазки. Целью изобретения является повышение долговечности подшипника путем обес печения самовсасывания смазки наряду с принудительной подачей смазки. Указанная цель достигается тем, что в неподвижно установленных сегментах вблизи выходных кромок выполнены продольные глухие канавки, сообщающиеся с резервуаром для смазки, при этом са..моустанавливающиеся сегменты размеще- ,2 ны в ненагруженной зоне, а неподвижно установленные сегменты - в нагруженной зоне. Причем по крайней мере один из самоустанавливающихся сегментов размещен между неподвижно установленными сегментами. На чертеже изображен подшипниковый узел скольжения, поперечный разрез. Подщипник содержит корпус 1 с резервуаром 2 для смазки в нижней его части, трубопроводы 3 и 4 соответственно для подвода свежей смазки и слива отработанной, вкладыш 5 с уплотнениями 6, самоустанавливающиеся сегменты 7 и неподвижно установленные сегменты 8. На рабочей поверхности неподвижных сепментов 8, вблизи выходной кромки, выполнена продольная глухая канавка 9 с уменьшающейся в F aпpaвлeнии выходной кромки глубиной. Канавка 9 через канал 1О и трубопровод 11 сообщается с резервуаром 2 для смазки. Неподвижные сегменты 8 установлены на фасон.ных подкладках 12 и развернуты таким