Подвесной грузонесущий конвейер Советский патент 1979 года по МПК B65G17/16 B65G17/48 B65G25/00 

Изобретение относится к области конвейеростроения и может быть использовано для транспортирования 1 рузов. Известен подвесной грузонесущий конвейер, содержащий ходовой путь с установленными на нем каретками, которые соединены с тяговым органом и снабжены грузоноситепяйи 1J . Недостатком известного подвесного грузонесущего конвейера является возмож ность выборочного изменения ординаты по ложения грузоносителя только на горизон тальных поворотах ходового пут. Цель изобретения - обеспечить выборочное изменение ординат1 1 положения грузоносителя на прямоттинейном участке ходового пути. Достигается цель тем, что подвесной грузонесущий конвейер содержит ходовой путь с установленными на нем каретками которые соединены с тяговым органом и снабжены грузоносителя /ги. Между каретками размешена дополнительная каретка, присоединенная посрепством разъемного фиксатора к одной из кареток и снабженная блоком, а на другой каретке установ.лен блок и закреплен конец гибкой подвески, которая огибает блоки и свободным концом соединена с грузоносителем, причем надополнительной каретке закреплен упор, установленный с возможностью -взаимодействия с приводом возвратно-поступательного ттфемещения. На фиг. 1 изображен участок конвейера, вид сбоку; на фиг. 2 - показан участок конвейера с разъемным фиксатором кареток; на фиг. 3 - вид А-А фиг, 2. Подвесной грузонесуший конвейер содержит ходовой путь 1, каретки 2 и 3, соединенные с тя1х вьпу1 органом 4. Между каретками 2 и 3 размешена дополнительная каретка 5, не связанная непосредственно с тяговым органом 4, и снабженная блоком 6. Каретка 5 присоединена к каретке 3 с помощью разъемного (}нксатора. Фиксатор состоит из горизонтального цилиндра 7, помешенного в корг пусе каретки 3 и прижимаемого в край7 .нее положение пружиной 8, и имеет профильные пазы 9, взаимодействующие со штифтом 10 на корпусе каретки. Цилиндр 7 соединен со штоком 11, заканчиваюпщмся Т-образным хвостовиком 12. На корпусе каретки 5 закреплена скоба 13 с горизонтель1гым пазом. При заходе Т-образного хвостовика 12 в отверстие сКобы 13 и повороте на 90° каретки 5 и 3 соединяются между собой. Разъемный фиксатор может быть выпоп1нен и другой конструкции. На каретке 2 установленблок 14. Подвески 15 грузов выполнены из гибкого органа, который одним концом соединен с кареткой 2, затем огибает блок 6 на каретке 5 и блок 14 на карет ке 2 и соединен с грузоносителем Гё. В Местеизменения ординаты положения грузоносителя сверху на ходовом пути 1 установлен привод возвратно-поступательного движения, выполненный, например,.в виде силового цилиндра 17. Последний содержит шток 18 и ползун 19, который перемещается в направляющих 20. Ползун 19 несет на горизонта.льной оси 21 два рычага 22, нижние концы которых могут взаимодействовать с упорами 23, закр еплеиными на дополнительной каретке 5, а верхние концы рычагов . упираются в направляющие 2О, что препятствует их повороту на оси 21. Вблизи силоВбго цилиндра 17 направпяюпше 20 имеют срезы. Когда штой 18 заходи полностью в гшлинф 17 и ползун 19 нах ;дйтся в крайнемлевом положении, верхние конйы рычагов 22 м 1ходят из контакта с направляющими 20 и могут сво бодно качаться на оси 21 (на фиг. 1 показано пунктиром), ч Работа конвейера ocyщecтBj f:Яffi da t:Яё дутощим-обраШй. - V. . Каретки 2 и 3 (3 и 5 соединены) пе ремещаются по ходовому пути 1 тяговым органом 4. Для сохране.ния неизменным фдйнатьг положения грузоносителей 16 1Оршень силбвого цилиндра 17 находится kpaAHeM левом положении. В этом же попожевмй на хЬдится и ползун 1ё. Так как верхние концы рычагов 22 вьтшли из вза имодействия с направляющими 20, то дбполните п ные 5,,перемещаясь по ходовому пути 1, упорами 23 свобод{К) отклоняют рычаги 22 на осях 21 и расс единения кареток 5 от кареток 3 не происходит. Когда возникает необходимость опустить грузоноситель 16, с помрщью Сило- 5 вого цилиндра 17 полгэуп 19 перемещают вправо.Его рычаги 22 нижними концами нажимают на упоры 23 и перемещают каретку 5 против хода (либо останавливают ее движение по ходовому пути). Каретка 5 нажимает на шток 11, который, сжимая пружину 8, перемещает в корпусе каретки 3 цилиндр 7. Последний, взаимодействуя с пазами 9 со штафтом 10, по-, Вбрачивается на 90 и устанавливает Т-образный хвостовик 12 горизонтально. После этого силовым цилиндром 17 ползун 19 перемещается влево и так как каретка 5 отсоединяется от каретки- 3, то каретка 5 под действием веса грузоносителя 16 дв9Жв1х;я,за рычагами 22, приближаясь к каретке 2, и грузоноситель 16 опускается на величину Н. По окончании погрузочно-разгруэочных работ ползун 19 вновь подают вправо. Рычаги 22 перемещают каретку 5 и восстанавливают расстояние между ней и кареткой 2, поднимая грузоноситель 16. Далее Т-образн:ый хвостовик 12 заходит в горизонталь- . ный паз скобы 13 и при нажиме каретки 5 на шток 11 он вновь от взаимодейспвия пазов 9 на цилиндре 7 со штифтом 10 поворачивается на 90 . Т-образный хвостовик 12 занимает вертикальное положение и при отводе ползуна 19в левое положение дополнительная каретка 5 удерживается от перемещения, а грузоноситель 16, заняв крайнее верхнее по- ложение, продолжает свое движение на конвейере. На горйэЬнтапьц1Ь1х поворотах ходового пути конвейера, где изменяется расгртояние /по прямой между каретками 2 и 5, и возможно за счет этого изменение ординаты положения грузоносителя 16, уС; ййа18лийа отСЯ горизонтальные направляющие, роликовые батареи (на чертеже не показаны), которые обеспечивают тра-. екторию движения горизонтальных участ ков гибкого органа, подвесок 15 между. каретками 2 н 5 по конфигурации изгиба ходового пути. Применение данного конвейера позволяет:производить Выборочное изменение ордннать положения грузоноситеяей на прямолинейном участке ходового пути без применения копирнь1х шин; производить изменение ординаты положения грузоносителя на коротком участке ходового пути конвейера; обеспечить резкое (при незначительном перемещэний грузоносителей вдоль ходового пути) изменение ординаты положения груэоноситепей.

Формула изобретения

Подвесной грузонесущий конвейер, включающий ходовой путь с установпенными на нем каретками, соединенньй С тяговым органом и снабженные груэоно-сителями, отличаюшийс я тем, что, с цепью выборочного изменения ординаты положения грузоносятеля на прямолинейном участке ходового пути, между каретками размешена дополнительная

каретка, присоединенная посредством разъемного фиксатора к одной из кареток и снабженная блоком, а на другой каретке установлен блок и закреплен коней гибкой подвески, которая огибает блоки и свободным концом соединена с грузоносителем, причем на дополнительной каретке закреплен упор, установленный с возмож-. ностью воздействия с приводом возврат но-поступательного то ремёшёния

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 156624, кл. В 65 G 17/32, 1961.

А/г./

- Г- -VA-«.f..,g