ПОДВЕСКА ГРУЗОНЕСУЩЕГО КОНВЕЙЕРА Советский патент 1974 года по МПК B65G17/32 

1

Изобретение относится к потрузочно-разгрузочным устройствам для типовых конструкций грузоносителя (например, металлической производственной тары) и может быть использовано в виде подвесок ходовых кареток подвесных конвейеров при транспортировании насыпных деталей в грузоносителе.

Известны подвески грузонесущего конвейера, содержащие прикрепленную к ходовой каретке траверсу, несущую поворотную раму, снабженную захватами для удержания .грузоносителя.

Однако с помощью известного захвата невозможно выгрузить груз из грузоносителя, расположенного на захвате, без съема последнего с подвески.

Для обеспечения выгрузки груза из грузоносителя без съема последнего с яодвеоки .захваты поворотной рамы вынолнены в виде прикрепленных к ней вертикальных попарно расположенных неподвижных и поворотных подпружиненных скоб, причем на оси поворота рамы жестко укреплены рычаги, снабженные взаимодействующими с копирами трассы конвейера кулачками.

С целью фиксации подвески в опрокинутом положении поворотная рама подвески снабжена упорами, взаимодействующими с траверсой.

Предлагаемая подвеска дает возмол ность разгружать грузоноситель опрокидыванием без съема его с подвески, возвращать грузоноситель в исходное положение и подавать дальще для загрузки в процессе перемещения подвески грузолесущего конвейера, что исключает необходимость применения для этой цели разгружающей бадьи и пересыпки груза из грузоносителя в бадью и из бадьи в грузоноситель вручную.

На фиг. 1 изображена предлагаемая по;;веска грузонесущего конвейера, вид сбоку; на фиг. 2 - вид по стрелке Л на фиг. 1; на фиг. 3 - положения поворотных подпружиненных скоб три sanpysiKe подвески грузоно сителем; на фиг. 4 и 5 - промежуточные положения поворотной рамы при разгрузке грузоносителя.

Поворотная рама / с неподвижными 2 и поворотными подпружиненными скобами 3, снабженными роликами 4 щарнирно прикреплена к траверсе 5 па осях 6, к которым рама крепится жестко. На этих же осях жестко закреплены рычаги 7, заканчивающиеся кулачками 8. На листе 9, связывающем попарно поворотные скобы 3, размещены уноры .10, взаимодействующие с плоскостями Б и В траверсы, а на листе 11, служащем основанием поворотной рамы, закреплен упор 2, взаимодействующий с плоскостями Б н В траверсы.

Ролики 4 взаимодействуют с расположенными в плане сходящимися под углом . к другу копирами 13 при загрузке (разгрузка) подвески грузоносителем 14, расположенным на напольном конвейере 15. Кулачки 8 взаимодействуют с копирами 16 и 17 трассы конвейера при разгрузке грузоносителя при возврате грузоиооителя в исходное положение.

Траверса 5 снабжена лыжами 18, прикрепленными к ней с двух сторон и взаимодействующими с направляющими 19, расположенными на трассе конвейера.

Подвеска работает следующим образом.

Перемещаясь по трассе конвейера в месте съема грузоносителя 14 с напольного конвейера 15, подвеска наезжает лыжами 18 на направляющие 19, практически превращая шарнирное крепление траверсы 5 к ходовой ка. ретке конвейера в неподвижное соединение. В этот момент подвеска роликами 4 попадает между копирами 13; ролики 4, «сходясь, преодолевают силу пружин поворотных скоб . 3, и скобы «расходятся, освобождая вверху место для посадки грузоносителя на неподвижные скобы 2 до упора в заднюю стенку поворотной рамы А

При повороте скоб 3 упоры 10 фиксируют неподвижно поворотную раму / относительно траверсы 5 (траверса плоскостями Б и В попадает 1между упОрами /(), что исключает поворот поворотной рамы при «раскрытых скобах 3.

При дальнейшем движении подвески по трассе конвейера ролики 4 «съезжают с копиров 13, и скобы 3, поворачиваясь, захватывают грузоноситель своими крюками сверху.

Центр тяжести поворотной рамы 1 расположен справа от оси поворота на траверсе 5. Поэтому грузоноситель занимает свое место на поворотной раме так, что его центр тяжести также находится справа. В этом случае упоры 12, принадлежащие листу //и поворотной раме /, упираются в плоскость Б траверсы и сохраняют горизонтальное (или близкое к горизонтальному) положение грузоноснтеля.

Подвеска перемещается по трассе конвейера до места разгрузки грузоносителя. В этом

месте кулачки 5, принадлежащие рычагам 7, наезжают на копиры 16, и при дальнейшем движении подвески рычаги 7 поворачивают раму /, опрокидывая ее. Как только центр тяжести грузонасителя пересечет вертдакальную линию, проходящую через ось 6, дальнейщий поворот грузоиосителя происходит под действием его силы тяжести до момента, когда упор 12, принадлежащий поворотной раме, не упрется в плоскость Г траверсы 5.

Опрокинутый грузоноситель освобождается от .насыпного груза, грузопоситель зависает на скобах 3 и задней стенке рамы /. Подвеска с перевернутым трузоносителем продолжает движение дальше и наезжает кулачками 8 на копиры 17, возвращающие поворотную раму с грузоносителем в исходное положение. Грузоноситель подается под загрузку. Подвеска также автоматически может освободиться от грузоносителя.

предмет изобретения

1.Подвеска грузонесущего конвейера, содержащая прикрепленную к ходовой каретке

траверсу, несущую поворотную раму, снабженную захватами для удержания грузоносителя, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения выгрузки груза из грузоносителя без

съема последнего с подвески, захваты рамы выполнены в виде прикрепленных к ней вертикальных попарно расположенных неподвижных и поворотных скоб, причем на оси поворота рамы жестко укреплены рычаги, снабженные взаимодействующими с копирами трассы конвейера кулачками.

2.Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что, с пелью фиксации подвески в опрокину,том положении, рама подвески снабжена упо.

рам, взаимодействующими с траверсой.