Автоматический привод паровозной песочницы Советский патент 1948 года по МПК B61C15/10 B61C17/00 

Изобретение касается устройства автоматического привода паровозной песочницы, предназначенного для предотвращения боксования ведущих колес паровоза при трогании с места и при движении. Согласно изобретению воздухораспределитель сервомотора, приводящего в действие песочницу, снабжен золотником, находящимся под воздействием направленного в одну сторону давления пара в конусе паровоза и направленного в противоположную сторону давления пружины.

На чертеже изображена схема автоматического предлагаемого привода песочницы. В верхней части схемы показан разрез дымовой коробки паровоза с конусом 7, от которого отходит трубопровод 2 к корпусу 7 воздухораспределителя. В корпусе 7 помещен золотник 3 с двумя дискалш. По трубе 4 в воздухораспределителя подводится сжатый воздзх из главного резервуара. Труба 5 - атмосферная; труба 6 соединяет корпус 7 воздухораспределителя с сервомотором 70. Пружина 8 нагружает давлением шайбу 9, укрепленную на штоке золотника 3, и этим

удерживает золотник 3 в верхнел положении, когда нижний диск золотника 3 разобщает трубу 6 от сжатого воздуха и сообщает ее с атмосферой. Г1оршень 77 сервомотора 10 давлением пружины 72 на шайбу 73, укрепленную на штоке 74, удерживается в правол положении.

При начале боксования поднил ается давление пара в конусе 7 паровоза. Пар поступает по трубе 2 в корпус 7 воздухораспределителя и своим давлением на верхний диск золотника опускает его в нижнее положение. При этом труба 6 разобщается НИЖНИЛ1 диском золотника от атмосферы и сообщается со сжатым воздухом, поступающим по трубе //. Воздух проходит в сервомотор и своим давлением на поршень 77 передвигает его влево, приводя этим в действие привод 75 песочницы 76.

Предмет изобретения

Автоматический привод паровозной песочницы для предотвращения боксования ведущих колес, заключающий в себе пневматический серволютор, отличающийся телг.

141 что золотник воздухораспределителя сервомотора находится под воздействием направленного в одну сторону давления пара в конусе паровоза и направленного в противоположную сторону давления np OKHHbi.