автоматический привод локомотивной песочницы Советский патент 1948 года по МПК B61C15/10 B61C17/00 

Изобретение относится к усовершенствованию известного привода локомотивной песочницы, предназначенного для предотвращения боксования сцепных колес путем посыпки на рельсы песка в начале боксования и заключающего в себе пневматический сервомотор и инерционные массы, связанные со сцепной осью. Целью изобретения является упрощение конструкции такого привода. Согласно изобретению эта цель достигается тем, что воздухораспределитель сервомотора снабжен золотником, шток которого сочленен с муфтами двух центробежных регуляторов, приводимых в движение один от сцепной, а другой от бегунковой оси локомотива.

На чертеже изображена часть схемы автоматического привода песочницы согласно изобретению. Центробежные регуляторы 7 и 2 приводятся один от сцепной, а другой от бегунковой оси. Муфты 3 регуляторов, сочленены тягами 4 и шатунами 5 с серьгой 6, шарнирно связанной со штоком 77 золотника 72. Последний помещен в корпусе 7, имеющем отверстия 8,9м Ю. Отверстие 8 - атмосферное, отверстие Р сообщено

с цилиндром сервомотора, а отверстие Ю - с источником сжатого воздуха.

На чертеже показано положение частей привода во время боксования, когда скорость регулятора 7, связанного со сцепной осью, значительно превышает скорость регулятора 2, связанного с бегунковой осью. В этом положении золотник /2 отверстиями 9 и 70 сообщает цилиндр сервомотора со сжатым воздухом, чем и приводит в действие песочницу.

Когда боксование прекращается, скорость регулятора 7 уменьшается, а муфта 3 опускается. Золотник 72 (на чертеже положение частей показано пунктиром) разобщает отверстие 9 от отверстия W и сообщает его с атлюсферным отверстием 8. При этом действие песочницы прекращается.

Предмет изобретения

1. Автоматический привод локомотивной песочницы для приведения ее в действие з случае боксования, заключающий в себе пневматический сервомотор и инерционные массы, связанные со .хцепной осью,

139

отличающийся тем, что воздухораспределитель сервомотора снабжен золотником /2, шток которого сочленен с Л1уфтами 3 двух центробежных регуляторов, приводимых во вращение один от сцепной, а другой от бегунковой оси локомотива.

2. Форма выполнения привода по

п. 1, отличающаяся тем, что для сочленения штока золотника /2 с муфтами 3 регуляторов / и 2 применены серьга 6, шарнирно связанная со штоком 77, и шатуны 5, одним концом связанные посредством общего шарнира с серьгой 6, а другим концом шарнира связанные посредством тяг 4 с муфтами 3.