Подвесной грузонесущий конвейер Советский патент 1980 года по МПК B65G17/20 

18, которые охватываются направляющим путем 19, и стойка 20 с катками 21, которые опираются на нижний направляющий путь 22.

Работает конвейер следующим образом.

Несущие каретки 2 с помощью связывающей их цепи 3 перемещаются по трассе замкнутого монорельсового пути. Это поступательное движение от кронштейнов 4 кареток 2 через поворотные пальцы 5 (а при повышенной грузоподъемности, когда применена перекладина 7, - через оси поворота 8), через ведущие пальцы 11 передается промежуточной траверсе 10 и висящей на ней подвеске 16.

При поперечных смещениях подвески 16 относительно ездовой балки в пределах величины а пальцы 14 могут прокатываться по несущим роликам 13. Возникающие при осуществлении на конвейере технологических операций боковые нагрузки воспринимаются направляющими путями 19 и 22, которые стабилизируют подвеску 16, ограничивая ее отклонения в пределах зазоров между рабочими поверхностями направляющих путей 19 и 22 и роликами и катками 18 и 21.

На участке поворота ездовой балки расстояние между несущими каретками 2 сокращается, и. каретка 2 занимает положе724398

ние В. При этом ролик 9 прокатывается по траверсе 10, а скобы 6 на шарнирных поворотных пальцах 5 разворачиваются на необходимый угол относительно кронщтейнов 4 несущих кареток 2.

Формула изобретения

Подвесной грузонесущий конвейер, включающий верхний монорельсовый путь с каретками и нижний путь, между которыми посредством узла соединения и траверсы установлены грузонесущие подвески, сбоку которых установлен направляющий путь, отличающийся тем, что, с целью обеспечения устойчивости подвески и упрощеиия конструкции, траверса имеет по концам скобы для шарнирного соединения с каретками посредством ролика и пальца, а в средней части - проушины для шарнирного соединения с подвеской, которая снабжена консольными кронщтейнами с роликами, установленными с возможностью взаимодействия с направляющим путем. Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 437668, кл. В 65G 17/16, 09.08.71.

2.Плавинский В. И. Машины непрерывного транспорта. М., «Машиностроение,

1969, с. 192, рис. 99.

фиг.1

А

If IS

1риг.2

77

.