Рулевой механизм транспортного средства с гидравлической системой Советский патент 1980 года по МПК B62D5/06 

(54) РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ

В золотнике выполнены проточки а и б и дополнительные проточки в, в корпусе - соответственно проточки г, д, е.

Проточки г, е соединены с напорной гидролинией, а проточки д - со сливной гидролинией.

В нейтральном положении золотника кромки проточек а, д, и б, д, образуют дросселирующие щели h, а кромки проточек в, е, д - дополнительные дросселирующие щели к.

В нейтральном положении рулевого управления насос 7 из бака 8 подает рабочую идкость к проточке г и к дополнительным проточкам е, из которых через дросселирующие щели h и дополнительные щели к рабочая жидкость попадает в проточки д и далее через фильтр 9 сливается в бак 8.

При смещении золотника 5 в момент поворота рулевого вала 2 дополнительные Дросселирующие щели к запираются кромками проточек в. При этом масло от насоса 7 поступает через проточку г к рабочим полостям гидроцилиндров 10 и сливается из противоположных полостей через проточки д и фильтр 9 в бак 8.

При перегрузках рабочая жидкость от насоса сливается в бак 8 через предохранительный клапан 11.

Технико-экономический эффект выражается в увеличении срока службы рулевого управления путем снижения сопротивления протоку жидкости в нейтральном положении рулевого управления.

Формула изобретения

Рулевой механизм транспортного средства с гидравлической системой, включающий корпус, рулевой вал, согласующее и распределительное приспособления, содержащие золотник, проточки, дросселирующие , отличающийся тем, что, с целью увеличения срока службы путем снижения сопротивления потоку жидкости, в корпусе и золотнике распределительного приспособления по обе стороны от проточек выполнены дополнительные проточки, соединяемые со сливом в нейтральном положении рулевого управления с помощью образующихся дополнительных дросселирующих щелей.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 282342, кл. В 62 D 5/06, 1972.

2.Патент ФРГ № 1194718,

кл. 63 С 47, опублик. 1965 (прототип).

Фиг. 1

Фаг 2