Контейнер Советский патент 1980 года по МПК B65J1/02 

(54) КОНТЕЙНЕР

значительно большую конусность, чтобн

,,o.B e cnte5HTb самосрскальзывание полосгл

после раскрытия замка.

Бобышка 9 жестко установлена на удлинителе 11, заканчивающемся шарниром 12 в месте присоединения к стенке 1, В верхней части контейнера под углом к плоскости стенки 1 расположены петли 13 для строповки,.

После загрузки и транспортирования контейнера на место складирования груза оператор при помогай петель 13 ДЛЯ стр01то§Ш ndf г ЭО йб-разгруз&чньп устройством устанавливает контейнер на площадку между опорными стойками , раскрывает присоединительный замок путем выдвижения пальца 10 изотвёрстия 9. Доступ к приср едаьштель;ннм. замкам обеспечивается через промежутки между п рутьями тор.цовых стенок 1. Ввиду того, что дно загруженного контейнера опирается о

поверхностьплощадки, натяжение полос 8 значительно снижается. Это благопр1иятно сказывается на условиях уп palljiteHHH присоединительными замками и исключает динамическое воздействие его элементов на оператора во время вывода пальцев 10. Наличие меньшего конуса на поверхности бобышки 9 способствует свободному.(без заедания) соскальзыванию полосы 8 дна.

Йрсле освобождения конца .полосы.8 из замка удлинитель 11 поворачивается в шарнире 12 так, что присоединительный замок выходит наружу контейнера через промежуток между прутьями торцовой стенки 1. Кроме того,- шарнир 12 в своем гнезде может смещаться наружу емкости контейнера. Все это позволяет свободно извлекать стенку, беэ зацепов о,груз. При подъеме кон-, тейнер а: следом за, стенками извлекаютсй пбл6сыдна,огибая нёровкости

поверхности статичногЪ груз а, дящегося на площадке. Для обеспечения описанного условия работы контейнера необходимо, чтобы при разтрззкё из замка ос1эобождался лишь один конец полосы 8 дна, а другой Остав сШся ЭакрёплеННЬ1М на стенке 1. -.-::..-. . - ., -i. . ,7-.- - --,.--. - - J- ; ..-.1-.- t,.-. rf-i-,-. : --JKi vJ-...i,.

Таким образом, груз при разгрузке не падает с высоты, а остаё%сГ;(ГйрЖЙтически неподвижным. Гибкие полосы дНа, шйрйна. которых меньше длины изделий, при извл ечении не перекатывают изделия, так как не образуют наклонной жесткой поверхности. В деломЭ то приводит к повышению сохранности груза при механизированной разгрузке кон тёйнёра..

Загруженныеконтейнеры в трансПортных средствах вЬзможНо транспор725996

тировать-, устанавливая их в штабели. Для этого уголки 5, расположенные сбоку торцовых стенок 1, образующие пазы для щитов 4, с внутренней стороны имеют скосы и выступают над - стенками контейнера, а петли 13 для стропойки установлены под углом к плоскости торцовой стенки I. При штабелировании стенки 1 верхнего Контейнера своими нижними перекладинами центрируются относительно пе тель 13, а угловыми гранями - относительно скосов на уголках 5, При таком расположении контейнер не имеет возможности смещаться в какуюлибо сторону, а его масса передается

5 на стенки 1. Таким образом, груз нижерасположенного контейнера не вос.принимает массу вышележащего контейнера, что положительно сказывается на его сохра-нности. , ,

0 Контейнеры за очередным грузом могут перевозиться как в собранном вид$, так и демонтированными. Для демонтажа контейнера необходимо вывести пальцы крепления из замков 6, освободить

5 верхние стяжки 2 и извлечь щиты 4, . затем выведением пальцев из замков 7 освободить нижние стяжки 3. Верхняя стяжка 2 и полосы 8 дна при транспортировании демонтированного контейнера могут оставаться прикрепленными

к одной из тормозных стенок 1. Сборку контейнера перед загрузкой производят в обратном порядке.

Формула изобретения

1.Контейнер, содержащий сборноразборный корпус с петлями для строповки, дно которого выполнено из от-

дельных с-ьемных элементов, фиксируеSOxix замками, отличающийс-я тем, что, с целью повышения сохранности груза, элементы дна выполнены из гибких полос, перфорированных на

концах, а каждый дамок выполнен в форе двойного усеченного конуса со сквозным отверстием в меньшей части

конуса.

2.Контейнер по п.1, о т л и ч а юи и с я тем, что, с целью штабелирования контейнеров, углы контейнера выполнены со скосами, а петли для строповки установлены под углом к плоскости Торцовой стенки,

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 140745, кл, В 65 J 1/06, 1961 (прототип) .

/J /

Фиг. 2

-1 I3

Ю

f

Htih -IHt- -tfti 4 - ;j

-itib 411- I