Трелевочно-транспортная машина Советский патент 1980 года по МПК B60P3/41 B62D53/02 

(54) ТРЕЛЕЕ|ОЧНО-ТРАНСПОРТНЛЯ МАШИНА

Изобретение относится к трелевоч но-транспортным колесным машинам с шарнирно-сочлененной рамой и может быть использовано в лесном хозяйстгве и лесной промышленности. Из основного авт. св. 639748 известна трелевочно-транспортная машина, содержащая тягач и полуприц соединенные проводольным шарниром, полненным из двух полых ступиц, одн из которых жестко соединена с полу прицепом, а другая - с тягачом, при этом карданный вал размещен внутри указанных ступиц. С5днако при да иже НИИ в условиях лесосеки происходят постоянные пере мещения тягача относительно полупри цепа в поперечной плоскости, сопровождающиеся значительными динамическими нагрузками в узлах .тягача и полуприцепа. Цель изобретения - снижение попе речных динамических нагрузок и улуч шение плавности движения. Для этого трелевочно-транспортна машина снабжена упором, закрепленными на одной ступице продольного шарнира, направляющими, установленными на другой ступице этого шарнира и ограничителями, размещенными на направляющих посредством демпферов для взаимодействия с упором. На фиг. 1 показана трелевочнотранспортная машина, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Трелевочно-транспортная машина содержит тягач 1, полуприцеп 2, продольный шарнир, состоящий из передней полой ступицы 3, задней ступицы 4, карданного вала 5, размещенного внутри обеих ступиц посредством подшипников, упор 6, направляющие 7 с ограничителями 8 и демпфе1эами 9. Трелевочно-транспортная- машина работает следующим образом, В процессе переезда одним из колес noJiyприцепа 2 возвышения или углубления происходит поворот его в вертикальной. плоскЬсти относительно тягача 1. При этом жестко закрепленная с полуприцепом ступица 4 поворачивается на подшипниках вокруг карданного вала 5 и взаимодействует посредством ограничителей 8 и демпферов 9/ размещенных в направляющих 7, установленных на ступице 4, с упором 6, закрепленным на передней ступице 3.

Формула изобретения

Трелевочно-транспортная машина по авт. св. № 639748, о т л и чающаяся тем, что, с целью снижения поперечных динамических нагрузок и улучшения плавности движения, она снабжена упором, закрепленным на одной ступице продольного шарнира, направляющими, установленными на другой ступице этого шарнира, и ограничителями, размещенными на направлякадих посредством демпферов для взаимодействия: с упором.

Фиг.1