Подъемник-опрокидыватель Советский патент 1980 года по МПК B66F7/22 

Изобретение относится к области транспорта, в частности к устройствам для технического обслуживания автомобилей, например для опрокиды- g вания автомобилей.

Известен подъемник-опрокидыватель автомобилей, содержащий основание, жестко соединенную с ним стойку, опоры, соединяемые с цапфами колес опу- Ю щенного борта автомобиля, а также , штангу, соединяемую с цапфами колес поднимаемого борта.автомобиля и связанную со стойкой посредством подъемного механизма в виде тали ij. 15

Этот подъемник стационарный и сравнительно громоздкий.

Наиболее близким к изобретению является подъемник-опрокидыватель, содержащий установленную на основании 20 стойку, связанную со стойкой поперечину, конец которой связан со стойкой посредством проушины, привод перемещения поперечины и упоры,выполненные из шарнирно сочлененных стерж-25 ней 2 .

Недостатком подъемника является то, что он не обеспечивает надежной фиксации автомобиля при его опрокидывании, особенно увеличении уг- JQ

ла наклона из-за того, что концы стойки и поперечины могут перемещаться относительно друг друга.

Целью изобретения является повышение надежности фиксации автомобиля на подъемнике.

Эта цель достигается тем, что подъемник-опрокидыватель снабжен соединяющей упоры штангой,связанной с основанием, которое шарнирно связано со стойкой и поперечиной, а проушина последней выполнена замкнутой. Кроме того, каждый упор соединен со штангой посредством.насаженных на ее концы втулок, жестко прикрепленных к шарнирно сочлененным стержням упоров, которые снабжены дополнительными шарнирно сочлененными с их концами стержнями, взаимодействующими с опорной поверхностью.

На фиг. 1 изображен подъемник-опрокидыватель, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - стойка подъемника-опрокидывателя с леб.едкой в )абочем положении; на фиг. 5 - узел Т фиг. 2; на фиг. б - вид А фиг. 5; на фиг. 7 - разрез Б-Б фиг.4.Подъемн ик -опрок иддыв ате л ь соде ржи г основание 1, с которы;. шарнирно соединена стойка 2, и привод 3 поперечины 4. Поперечина 4 выполнена из трубы и подвижно связана со стойкой 2. Конец поперечины, связанный со стойкой, выполнен в виде проушины 5 (фиг. 7), образованной пластинами, приваренными к трубе, и пальцами б с ролика1ми 7. Привод 3 выполнен Е виде лебедки, установленной на кронштейне 8. Кронштейн закреплен на стойке 2. Лебедка 3 имеет трос 9, проходящий через блок 10. Трос соединен с попере1иной 4 с помощью крюка и пальца, расположенного между торцом трубы поперечины 4 и пальцами 6. Поперечина имеет опорную плиту 11 для упора в днище автомобиля. Подъемник-опрокидыватель снабжен упорами, выполненными из шарнирно сочлененных стержней 12 с втулками 13 на концах. Стержни образуют треугольную призму. Штанга 14 шарнирно соединена с поперечиной 4. .Для фиксации поперечины 4 служит палец 15, вставляемый под поперечину в одно из отверстий стойки Основание связано со стойкой посредством шарнира 16. Трос 9 связан с поперечиной 4 посредством пальца 17 {фиг. 7) . Стерж:1И 12 снабжены дополнительными шарнирно сочлененны :и с их концами стержнями 18, взаимодействующими с опорной поверхностью, на которой стоит подъемник.

Работает подъемник-опрокидыватель следующим образом.

Подводят поперечину 4 и основгхние 1 подъемника-опрокидывателя под днище автомобиля в зоне его центра тяжести. Вводят штангу 14 в отверстия поперечины 4 и основания 1 (фиг. 2, 3). На концы штанги 14 напротив колес автомобиля устанавливают упоры. Перемещают подъемник-опрокидыватель в сторону автомобиля до контакта упоров с его колесами. Присоединяют к основанию 1 и поперечине 4 стойку с Помощью шарнира 16 и пальцев 6,. Устанавливают на стойку привод 3, трос 9 лебедки пропускают через бло 10 и подсоединяют его к пальцу 17 пперечины. Далее вращением рукоятки привода 3 поднимают поперечину 4 вместе с автомобилем на требуемую всоту. При подъеме поперечина поворачивается вокруг оси штанги 14.

Вместе с поперечиной поворачивается, и наклоняется автомобиль . При максимальном угле поворота упоры на штанге 14 удерживают автомобиль з наклонном положении и исключают его

дальнейшее поворачивание от случайных нагрузок.

При подъеме автомобиля поперечина поворачивается и свободно перемещается по стойке 2. При этом проушина 5 исключает перемещение поперечины и стойки в сторону от автомобиля.

Затем фиксируют поперечину пальцем 15, который вставляют в одно из отверстий стойки 2.

-. , По о-кончании работ подъемник-опрокидыватель разбирают в обратном порядке.

Для транспортировки детали и узлы подъемника-опрокидывателя укладываются в чехлы.

5 Преимуществом подъемника является простота конструкции, надежная фиксация автомобиля, исключающая самопроизвольное опускание и переворачивание. Подъемник легко собирается и 0 разбирается и хорошо приспособлен для транспортировки.

Формула изобретения

1. Подъемник-опрокидыватель, содержащий установленную на основании стойку, связанную с ней поперечину, конец которой связан со стойкой пог. средством проушины, привод перемещения поперечины и упоры, выполненные из шарнирно-сочлененных стержней, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности фиксации автомобиля на подъемнике, он снабжен соединяющей упоры штангой, связанной с основанием, которое шарнирно связано со стойкой и поперечиной, а проушина последней выполнена замкнутой.

0 2. Подъемник-опрокидыватель по П.1, отличающийся тем, что каждый упор соединен со штангой посредством насаженных на ее концы втулок, жестко прикрепленных к шар5 нирно сочлененным стержням упоров. 3. Подъемник-опрокидыватель по пп. 1и2, отличающийся тем, что шарнирно сочлененные стержня упоров снабжены дополнительными

Q шарнирнс сочлененными с их концами стержнями, взаимодействующими с опорной поверхностью.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Заявка Франции № 2120177, кл. В 66 F 7/00, опублик. 1972.

2.Патент ФРГ № 1215893,

, кл, 35 d 10/11, опублик. 1966 (прототип).

/«

Ю

IS

16

Фиг 2