Транспортное средство с устройством для крепления грузов Советский патент 1980 года по МПК B60P7/12 

бой балками 3 кронштейны 4 и 5, ложементов 6 и 7, жестко связанных между собой продольными балками 8 и 9. На ложементе 6 установлены узлы крепления 10 опорных лап 11 меньшего диаметра груза, состоящие из установленных на нем с возможностью повррота в горизонтальной плоскости планок 12 и закрепленных на указанных планках 12 поворотных прижимов 13, На ложементе 7 установлены узлы крепления 14 опорных лап 15 большего диаметра груза/ состоящие из опорных элементов 16 с пазами 17, размещенных в указанных пазах 16 сухарей 18, имеющих резьбовые отверстия 19 и выполненных с возможностью продольного перемещения относительно пазов 16 посредством винтов 20. На продольных балкейс 9 закреплены полозья 21, а на балках 3 установлены кронштейны 22, несущие ролики 23.

На кронштейнах 4 и 5 размещены узлы 24 фиксации ложементов 6 и 7 относительно опоры 2, состоящие из кронштейнов 25, закрепленных на ложементах 6 и 7, направляющих штырей 26 с проточкамидля взаимодействия с подпружиненными стопорными пальцами 27., выполненными ff возможностью фиксации в выдвинутом положении.

На ложементе 6 установлен винт 28 находящийся в зацеплении с гайкой 29, закрепленной на кронштейне 4.

На раму 1 транспортного средства крепят опору 2 таким образом, чтобы ее центр тяжести находился на одной вертикали с центром тяжести транспортного средства, после погрузки на ложементы груза конической формы крепят его опорные лапы 11 узлг1ми

крепления 10, а опорные лапы 15-узлами крепления 14. Ложементы 6 и 7 с грузом перемещают посредством вращения винта 27 относительно опоры 2 до тех пор, пока центр тяжести груза не разместится на одной вертикали с центром тяжести транспортного средства.

После этого ложементы 6 и 7 с грузом фиксируют относительно опоры 2 посредством узлов фиксации 24.

Формула изобретения

Транспортное средство с устройством для крепления грузов, преимущественно конической формы, содержащее раму и ложементы с установленными на них узлами крепления опорных лап перевозимого груза, о т л и ч а ю0 Щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности эксплуатации транспортного средства путем обеспечения расположения центров тяжести груза и транцпортного средства на одной

5 вертикали, ОНО снабжено продольными балками для жесткого соединения ложементов между собой и опорой, закрепленной на раме транспортного средства, при этом ложементы выполнены с возможностью продольного перемещения по опоре и фиксации в требуемом положении.

Источники информации, принятые во Внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР

№ 283025, кл. В 60 Р 7/12, 1969.

2. Авторское свидетельство СССР 515679, кл. В 60 Р 7/12, 1974 (прототип) ,

wrii

:

u.f.

15

BLcd в

ж-ж п оберну то

S

а

Ч

Ж