Механизм перехвата оправочного стержня Советский патент 1980 года по МПК B21B25/02 

Изобретение относится к трубопрокатному производству, в частнос ти к устройствам для перехвата оправочного стержня в станах для прокатки труб на короткой оправке. Изобретение наиболее эффективно может быть использовано при прокатке бесшовных горячекатаных труб на трубопрокатных станах продольной прокатки с осевой выдачей заготовок В станах продольной прокатки труб значительные потери производительного времени связаны с необходимостью демонтирования при перевалке стана существующих конструкций устройств для перехвата оправочного стержня. Известно устройство для центрирования опра-вочного стержня трубопрокатного стана с осевой выдачей гильз содержащее корпус, установленный на заднем столе стана с возможностью принудительного перемещения в осевом направлении от привода, внутри которого расположены ролики, а на торцовой итенке шарнирно закреплен механизм перехвата в виде захва,тывающих рычагов-клещевин, связывающей их между собой синхронизирующей рычажной системы и привода сведения .(разведения) клещевин l. При настройке очага деформации, смене линеек или валков корпус приводом, осевого перемещения отодвигается от рабочей клети. Вместе с корпусом перемещаются и рычаги-клещевины оправочного стержня, освобождая очаг деформацииi ..Направляющие заднего стола, по которым перемещается корпус известного устройства, расположены в зоне высоких температур и под воздействием воды и Окалины интенсивно изнашиваются, что приводит к заклиниванию корпуса при его перемещении. Кроме того, в стане для продоль-. ной прокатки, задний стол которого связан с клетью на уровне оси прокатки, не решается проблема обслужи- вания устройства, так как при осевом перемещении корпуса клещевины и само устройство не выводятся из труднодоступной зоны. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является механизм перехвата стержня, вк.пючающий корпус, размещенные в нем верхнюю и нижнюю оси, несущие захваты, связывающие

их синхронизатор и силовой цилиндр их сведения 2,

При подаче давления в поршневую полость силового цилиндра сведения (разведения) захваты сводятся на стержень, удерживая егоот перемещения. При необходимости пропуска трубы давление подается в штоковую полость силового цилиндра и захваты разводятся. Захваты все время находятся по обе стороны от оси стержня.

. Такая конструкция устройства затрудняет обслуживание, ремонт и замену захватов, что приводит к дополнительным потерям времени и снижает производительность стана, особенно при размещении механизма вбли ЗТЙГТОТёЧЙ , ЙёЫая ngpggg.j;; ;- ----

Целью изобретения является обеспечение удобства обслуживания механизма путем подъема корпуса над осью стержня.

Этс)достигаетсяteivij чт мёзгйнйзм перехвата оправочного стержня снабжен стационарными опорами, в крто: рык концами установлена вёрхнЯя ось с возможностью поворота, и приводом поворота корпуса в виде поршневого цилиндра, шарнирно связанно го с рычагом, жестко закрепленныМна верхней оси, при этом обе оси жестко связаны с корпусом,

Такое конструктивное выполнение пЪ волШт сократить потери времени на замену захва.тов, смазку устройства и его ремонт, так как при повороте корпуса механизм выводится из

труднообслуживае1мОй зоны.

На фиг. 1 изображен механизм перехвата оправочного стержня, общий вид; ,на. фиг. 2 дан вйд п5 е рёлкё А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б

на фиг. 2. - . - В корпусе 1 механизма перехвата жестко закреплены верхняя ось 2, на которой шарнирно установлен верхний захват 3, и нижняя ось. 4, на которой, шарнирно установлен нижний захват 5, соединяющий их между собой синхронизатор б, силовой цилиндр 7 их сведения (разведения), установленный на верхнем захвате и шарнирно связанней через рьТчаг 8 с нижним . захватом. Верхняя ось выступающими концамиОпирается на стационарные

опоры 9 и 10, смонтировай ные вне кОрпУра, и йа не.й жестко закреплен рычаг 11, Шарнирно связанный с поршнезый цилиндром 12 привода поворота корп5 а. Стационарный упор 13 удерживает корпус в рабочем положении. Механизм работает следующий об ра/йом. 76475S

При подаче давления в поршневую полость силового цилиндра 7 сведения (разведения) захваты 3 и 5, поворачиваясь на осях 2 и 4, сводятся на оправочный стержень, удержив.ая его от перемещения. При необходимости пропуска трубы давление подается в штоковую полость силового цилиндра 7 и захваты разводятся. Во время работы механизма поршневой цилиндр 12

поворота корпуса 1 под давлением

в его штоковой полостичерез рычаг 11 и ось 2 верхнего захвата прижимает корпус к стационарному упору 13. При перевалке клети или замене захватов оправочнцй стержень удаляется из страна.. Давление подают в поршневую полость поршневого цилиндра 12 поворота корпуса, который через рычаг 11 и ось 2 поворачивает корпус прртив часовой стрелки так,

0 что захв.аты занимают почти вертикальное поЛрже.ние выходя при этом из труднообслуживаемой зоны.

Наиболее эффективно использование предлагаемого механизма перехвата при размещении его вблизи клети продольной прокатки, когда захваты располагают внутри клети. в этом случае поворотом корпуса, кроме улучшения услоВИЙ обслуживания, достигается сокращение потери времени на перевалку валков, поскольку захваты быстро выводятся из- клети, освобождая необходимое пространство.

Формула изобретения

Механизм перехвата оправочного стержня, включающий корпус, размещенные в нем верхнюю и нижнюю оси,

0 несущие захваты; связывающие их синхронизатор и силовой цилиндр их сведения, о т л ичающийся тем, что, с целью обеспечения удобст. ва Обслуживания механизма путем подъема корпуса над осью стержня, он снабжен стационарными опорами, в которых концами установлена верхняя осБ с возможностью поворота, и приводом поворота корпуса в.виде поршQ невогО цилиндра, шарнирно связанногО с рычагом, жестко закрепленным на верхней оси, при этом обе оси жестко связаны с корпусо.м.

55 источники информации,

принятые во внимание гри э.кспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 498997, кл. В 21 В 25/02, 1974. 2. Авторское свидетельство СССР 223023 кл. В 21 В 25/02, 1967.

/г

/J

П

«see5j%si a««Mi sKiv;as««s3sE

IB

.,;::t u Ki

9