Аэрожолоб для транспортировки сыпучих материалов Советский патент 1980 года по МПК B65G53/20 

I

Изобретение относится к области пневмотранспорта.

По основному авт. св. 548507 известен аэрЬжелоб для транспортирования сыпучих материалов, содержащий 5 траиспортирукндую трубу с загрузочной горловиной и торцовьом фланцем, служащим для подачи сжатого воздуха к аэрирующему элементу, расположенному в нижней части упомянутой трубы, 10 при этом аэрирующий элемент выполнен в виде двух уголков, смонтированных таким образом, что их вершины оСра,Jцeны одна к другой, а м&жду кромками. Ъолок уголков и внутр.енней поверх- |5 ностью транспортирующей трубы образована щель, увеличивающаяся от начала к концу аэрожелоба, а загрузочная горловина и транспортирующая труба снабжены соответственно сегментом и 20 разгонным фланцем, причем между фланцем и внутренней поверхностью трубы образована разгонная щель .

. Недостаток известного аэрожелоба состоит в низкой скорости выхода сы- 25 пучего материала за счет влажности его. Кроме того, возможно зависание материала в загрузочной горловине.

Цель изобретение - повышение производительности аэрожелоба путем уве-30

личения скорости выхода сыпучего материала и предотвращение его зави- сания в загрузочной горловине.

Это достигается тем, что разгонный фланец предлагаемого устройства выполнен перфорированным.

На фиг. 1 схематично изображен описываемый аэрожелоб; на . 2 то же, сечение А-А фиг. 1; на фиг.Зто же, сечение Б-Б фиг. 1; на фиг.4то же, сечение В-В фиг. 1.

Аэрожелоб состоит из транспорти рующей трубы 1, содержащей загрузочную горловину2 и торцовый фланец 3 для подачи сжатого воздуха к аэрирующему элементу, предстгшляющему собой Два симметрично расположенных уголка 4, смонтированных под углом относительно горизонтальной оси трубы и образующих два канала 5 и 6. Канал 5 служит для создания воздушной по- . душки и начального насыщения сыпучего материала, а канал 6 - для полного аэрирования сыпучего материала и его перемещения по трубе. Кромки полок уголков 4 не примыкают к стенкам трубы 1, образуя щель 7, увеличивающуюся к концу аэрожелоба.

Для равномерного поступления материала в транспортирующую трубу в загрузочной горловине под углом 45 ее оси смонтирован сегмент 8, перпендикулярно которому в начале трубы 1 выполнен разгонный перфорированный фланец 9. При этом мезаду нижней частью разгонного фланца 9 и стенкой трубы образована разгонная щель 10, через которую сжатый воздух подается в канал 5, а также в зоны 11 с последующим поступлением его через щель 7 в канал 6. Разгонный фланец имеет перфорацию 12. При работе аэрожелоба сыпучий материал поступает через загрузочную горловину 2 на сегмент 8, с которого материал направляется на верхнхяо част плоскости перфорированного разгонного фланца 9, откуда сыпучий материал поступает в начало канала б,и за счет струй сжатого воздуха, выходящих через перфорации 12 фланца 9 и из канала 5 в зоны 11 через щель 7 в канал 6, материал приобретает свойства жидкости и перемещается по аэрожелобу, расположенному с уклоном. Скорость выхода материала из горловины увеличивается вследствие начального псевдоожижения на перфорированном разгонном фланце 9, Формула изобретения Азрожелоб для транспортирования сыпучих материалов по авт.св.| №548507, о т ли ч а ю щ. и и с я тем, что, с целЬ1о повышения его производительности путем увеличения скорости выхода сыпучего материала и предотвращения его зависания а загрузочной горловине, разгонный фланец выполнен перфорированным. Источники информации, г ринятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 548507, кл. В 65 G 53/20, 1975.