Воздухораспределитель системы Матросова Советский патент 1949 года по МПК B60T15/18 B60T13/40 

Прямодействующий тормоз со ступенчатым отпуском на равнинных профилях, где тормоз истощиться не может, а ст тенчатым отпуском пользоваться затруднительно, имеет недостаточно хорошую управляелйость, вследствие медленных процессов отпуска, что особенно сказывается при больших утечках в тормозной сети поезда.

Предлагаемый воздухораспределитель имеет целью дать тормоз с легким бесступенчатым отпуском при сохранении всех качеств прямодействуюш.их тормозов. Для затяжлых и крутых спусков введено переключение на работу тормоза, аналогичное эксплоатируемому тормозу Матросов а.

На схеме воздухораспределитель показан в положении: отпуска и зарядки.

Зарядка происходит следующим образом: сжатый воздух из магистрали поступает через каналы 12 « J3 в золотниковую камеру и далее через отверстие М и выемку 15 в запасный резервуар. Одновременно .происходит зарядка воздухом рабочей камеры через отверстие М, выемку 15 И1 каналы 16 и 17. Тор noзнoй цилиндр IB это время сообщается с атмосферой через каналы /5, 19, 20, 21, 22 .и 23.

При понижении давления воздуха в магистрали поршень / с золотни,ком 2 перемещается вправо, что .вызывает разрядку магистрали, при .которой воздух через обратный клалан 10 и каналы 34, 24, 25, 20, 19 и 1 поступает в тормозной цилиндр.

Одновременно происходит разрядка в тормозной цилиндр и золотииковой камеры через каналы 19 и, 18.

При понижении давления в золотниковой камере порщень 3 пойдет вверх и при помощи кзлисы 4 и рамки 5 переместит золотил к 6 (вправо; отверстие 25 перекроется и прекратится поступление воздуха в тормозной цилиндр из магистрали. После этого установится сообщение запасного резервуара с тормозным цилиндром через каналы 15, 16,26, 27, 28, 29, 30, 20, 19 и 18. Если снижение давления в магистрали прекратить, то порщень / переместится влево, золотник 2 перекроет отверстие 19 и порщень 3 остановится. Уравнительный порщень 8 под действием давления воздуха в тормозном цилиндре переместится вправо, сжимая пружину 9, потянет золотник 7 и последний перекроет канал 27, чем установится ступень торможения.

При торможении и перекрыще установится сообщение магистрали

229

с запасным резервуаром через обратный клапан W и каналы 34, 24, 26, 16 и 15.

Полное торможение наступит после того, как поршень 5 дойдет до крайнего верхнего положения, а поршень 8 переместится полностью вправо.

- При повышении-яавления в магистра4}и .11 рщень J перейдет в крайшее левое положение, и золотник 2 сообщи9 т9рмазной.. ,; дилиндр с атмосфе ой через каналы /5, 19, 20, 21, 2 23. Воздух из магистрали через .каналы 12 .и 13 начнет поступать в золотниковую камеру, и поршень 3 пойдет 1вниз. Но так как понижение давления воздуха в тормозном цилиндре произойдет более быстро, чем опустится поршень 3, то золотник 7 под действием «пружины 9 будет опережать золотник 6 и сообщит каналом 26 запасный резервуар с каналами 27 и 28, но при этом наполнения воздухом тормозного цилиндра не произойдет, так как канал 30 перекроется золотником 2.

Если вследствие заедания или пропуска поршень / не переместится в отпускное положение, то канал 30 останется открытым и тормозной цилиндр будет сообпхен с атмосферой через каналы 18, 19, 20, 30, 29, 28, 27, 31, 32 и 33.

13 конце отпуска тормоза поршень 1 обязательно переместится в крайнее отпускное положение, вследствие того, что золотниковая камера сообщится с тормозным цилиндром через каналы 35, 25, 20, 19 и 18 и произойдет кратковременное резкое понижение давления воздуха в золотниковой камере. Поршень 1 под действием давления воздуха в магистрали переместится влево, золотник 2 перекроет канал 25 и разобщит золотниковую камеру с тормозным цилиндром; канал 30 также дерекроется и установится сообщение тормозного цилиндра с атмосферой, согласно схеме.

Если поворотом пробки // сообшл-ть друг с другом каналы 28, 22 ,и 19, а каналы 30 и 21 перекрыть.

то установится сооощеаие тормозного цилиндра с атмосферой только через главные золотники. В этом случае при торможении воздух из запасного резервуара будет постудать в тормозной цилиндр через каналы 15, 16, 26, 27, 28, 22, 19 и 18, а при отпуске тормозной цилиндр сообщится с атмосферой через каналы 18, 19, 22, 28, 27, 31, 32 и 33, т. е. все будет происходить, как в типовом тормозе.

Предмет и з о б р е т е н it я

1.Воздухораспределитель системы .Матросова, отличающийся тем, что, с целью осуществления бесступенчатого отпуска по типу непрямодействующих тормозов, в магистральном золотнике применен канал, производящий при отпускном положении магистрального органа непосредственное, помимо главного и уравнительного золотника, сообщение тормозного цилиндра с атмосферой.

2.Воздухораспределитель по п. 1, отличающийся тем, что, с целью осуществления перехода на ступенчатый отпуск, в нем применен переключательный кран, который в положении ступенчатого отпуска перекрывает сообщение канала тормозного цилиндра с атмосферным каналом магистрального золотника и открывает сообщение канала тормозного цилиндра с атмосферой через главный и уравнительные золотНИКИ для производства отпуска известным способом.

3. Воздухораспределитель по пи. 1 и 2, отличающийся тем, что для осуществления установки переключательного крана в положение бесступенчатого отпуска и возможности торможения известным образом посредством главного и уравнительного золотников в магистральном золотнике применена выемка, (Производящая при тормозном положении магистрального органа сообщение канала тормозного ци.л1:ядра с выемкой главного золотника.

-О Л ///., // . 3 n j70-700 ; Y

t 1а-гасппра/ ь