Шлюпочное устройство Советский патент 1980 года по МПК B63B23/04 

t

Изобретение откосится к области судостроения, а именно к шлюпочным

устройств с1М.

Известны шлюпочные устройства,состоящие из гравитационных шлгопбгшок 5 различной конструкции (одно и двухшарнирньзе,скатывающиеся, перекатывающиеся и другие), шлюпок, шлюпочных лебедок, подкильных кронштейнов шлюпок (опор)

Подкильные опоры в известных устройствах установлены на шлюпбалках и не обеспечивают поддержание киля шлюпки в средней ее части.

Наиболее близким к описываемому и изобретению является применяемое на судах шлюпочное устройство, включающее гравитационные шлюпбалки, шлюпку, шлюпочную лебедку, подкильные опоры шлюпки, состоящие из основания,- к 20 которому шарнирно прикреплен упор, имеющий винт с гайкой, вращаемой маховиком. При подготовке шлюпки к спуску необходимо, врагцая маховик, опустить и завалить на палубу под- 25 кильную опору шлюпки 2 .

Недостатком такой конструкции подкильной опоры является значительная затрата времени на подготовку шлюпки к спуску с применением ручного труда.jQ

Цель изобретения - обеспечение безопасного обслуживания шлюпочного устройства и сокращение времени вываливания шлюпки при одновременной и дистанционной отдаче опоры киля шлюпки и тормоза шлюпочной лебедки.

Для этого в шлюпочном устройстве, содержащем гравитационные- шлюпбалки, подкильные опоры и шлюпочную лебедку, установленные на палубе судна, подкильная опора шлюпки выполнена в виде корпуса с направлянвдими пазами, внутри которого расположена подвижная стойка с возможностью вертикального перемещения в этих пазах, нижний конец подвижной стойки шарнирно связан с тягой, верхний конец которой шарнирно связан с одним из концов промежуточной тяги и взаимодействует со стопором, а другой конец этой промежуточной тяги шарнирно закреплен на корпусе подкильной опоры.

Кроме того, подкильная опора снабжена стопором, который закреплен на ее корпусе и выполнен, например, в виде оси с лыской, на конце которой жестко закреплен рычаг отдачи стопора, который сблокирован с рычагом тормоза шлюпочной лебедки любым известным способом, например с помощью тросовой проводки.

ДДля подъема подвижной стойки в рабочее положение корпус подкильной опоры может быть снабжен шарнирно соединенным с ним рычагом.

На (Ьиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид} на фиг. 2. подкильная опора, общий вид на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 1, на фиг. 4 - вид по стрелке Б на фиг. 2) на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 2, на фиг. 6 - сечение Г-Г на фиг. 5; на фиг. 7 - кинематическая схема подкильной опоры.

Шлюпочное устройство содержит левую 1 и правую 2 гравитационные двухшарнирные шлюпбалки, шлюпку 3, шлюпочную лебедку 4 с тормозом, подкильную опору 5 с рычагом б отдачи опоры, глагольгак 7 для отдачи стяжки 8 и канатную проводку 9, которая соединяет рычаг 6 с тормозом шлюпочной лебедки 4.

Подкильная опора 5 содержит корпус 10 коробчатой формьт с двумя прорезями для катков 11 по двум сторонам и четырьмя роликами 12, установленными в верхней его части, а также подвижную стойку 13.

На нижнем конце подвижной стойки 13 закреплены катки 11 и тяга 14, а на верхнем конце - 15. Тяга 14 верхним концом соединена с верхним концом -промежуточной тяги 16, нижний конец которой закреплен на одной оси с рычагом 17 подъема подвижной стойки 13.

Фиксация промежуточной тяги 16 в верхнем положении осуществляется стпором в виде оси 18 с лыской, на которой жестко закреплен рычаг б отдачи опоры. Все соединения рычагов и тяг выполнены шарнирными.

Шлюпочное устройство работает следующим образом.

Для вываливания шлюпки 3 из положения по-походному в положение за бортом отдается глагольгак 7 стяжки . 8, при этом отдается крепление попоходному шлюпбалок 1 и 2. При растормаживании шлюпочной лебедки 4 одновременно посредством канатной проводки 9 поворачивается рычаг б с осью 18, освобождая тяги 14 и 16. После этого подвижная стойка 13 с тягами 14 и 16 под действием собственного веса перемещается в нижнее положение, -освобождая киль шлюпки 3 и шлюпка вываливается за борт.

В поднятом положении шлюпка 3 поддерживается подкильной опорой 5,

подвижная стойка 13 которой поднимается посредством рычага 17 подъема и фиксируется в таком положении с помощью стопора в виде оси 18 с лыской и рычага 6 отдачи опоры. Все операции, а именно вываливание шлюпки и установка подкильной опоры в рабочее ,положение, производятся одним человеком с минимальными затратами ручного труда в минимально возможный срок.

Формула изобретения

1.Шлюпочное устройство, содержащее гравитационные шлюпбалки, подкильные опоры и шлюпочную лебедку, установленные на палубе судна, о тличающееся тем, что, с целью обеспечения безопасного обслуживания шлюпочного устройства и сокращения времени вываливания шлюпки при одновременной и дистанционной отдаче опоры киля шлюпки и тормоза ШЛЮПОЧНОЙ лебедки, подкильная опора

с шлюпки выполнена в виде корпуса с направляющими пазами, внутри которого расположена подвижная стойка с возможностью вертикального перемещения в этих пазах, нижний конец подвижной стойки шарнирно связан с тягой, верхний конец которой шарнирно связан с одним из концов промежуточной тяги и взаимодействует со стопором, а другой конец этой промежуточной тяги шарнирно закреплен на корпусе.

2.Устройство по п. i, отличающееся тем, что стопор закреплен на кбрпусе и выполнен, например, в виде оси с лыской, на коно це которой жестко закреплен рычаг

отдачи стопора, который сблокирован с рычагом тормоза шлюпочной лебедки любым известным способом, например с помощью тросовой проводки.

3.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью подъема подвижной стойки в рабочее положение, корпус снабжен шарнирно соединенным с ним рычагом.

0 Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1.Гурович А.Н. Судовые устройства и внутреннее оборудование судов. Л., Судостроение, 1970, с. 198,

55 199, 205, рис. 112.

2.Шлюпбалка ШБШК 10, № 1833-215, 99-010, чертеж, ПВК. Николаев,

1970 (прототип).

13

фие