Устройство для перевода крана на смежные подкрановые пути Советский патент 1980 года по МПК B66C13/00 B66C9/14 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОДА КРАНА НА СМЕЖНЫЕ ПОДКРАНОВЫЕ ПУТИ

I

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к устройствам для перевода краНа на смежные, подкрановые пути.

Известно устройство для перевода крана на другой объект, содержащее телен ку с продольными балками, на которых смонтирован рельсовый путь и винтовые упоры 1.

Недостатком известного устройства является трудоемкость перевода крана на смежные подкрановые пути.

Известно устройство для перевода крана на смежные подкрановые пути, содержащее тележку с продольными балками, на которых смонтирован рельсовый путь 2.

Недостаток известного устройства состоит в неточности стыковки рельсов тележки и подкранового пути.

Цель изобретения - обеспечение точной стыковки рельсов тележки и подкранового пути.

Для достижения указанной цели продольные балки тележки выполнены из отдельных секций с возможностью перемещения одной из них.

На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2

разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 1.

Устройство для перевода козлового крана содержит тележку 1, рельсовый путь 2, опорные бетонные стенки 3.

Тележка имеет ведущие катки 4 с приводами 5, ведомые катки 6, промежуточные катки 7, подкрановые балки 8 с рельсами 9. В основании подкрановых балок установлены винтовые упоры 10, на концах рельсов смонтированы концевые упоры 11. Подкрановые балки объединены между собой соединительными балками 12, которые состоят из двух секций, с возможностью перемещения одной из них при помощи

винтов 13. Для обеспечения жесткости конструкций секции соединительных балок скреплены накладками 14 с болтами 15.

На поверхности опорных бетонных стенок 20 положены металлические плиты 16. Подкрановые пути 17 козлового крана 18 размещены смежно друг с другом.

Устройство работает следующим образом.

При переводе козлового крана 18 на смежные подкрановые пути траверсную тележку 1 совмещают с рельсовыми путями 17. Рельсы 9 подкрановых балок 8 соединяют накладками с рельсами подкрановых путей и центрируют секции соединительных балок 12 при помощи винтов 13, после чего закрепляют накладками с болтами 15. Винтовые упоры 10 опускают до соприкосновения с плитами 16 опорных бетонных стенок 3. Козловой кран передвигают с подкрановых путей на тележечные до концевых упоров П. Кран крепят захватами к рельсам подкрановых баЛок, винтовые упоры поднимают, снимают накладки, и траверсная тележка перемещает козловой кран на смежные подкрановьш пути. Перевод крана с путей траверсной тележки на основные подкрановые пути производят аналогично.

Формула изобретения Устройство для перевода крана на смежные подкрановые пути, содержащее тележку с продольными балками, на которых смонтирован рельсовый путь, отличающееся тем, что, с целью обеспечения точной стыковки рельсов тележки и подкранового пути, продольные балки тележки выполнены из отдельных секций с возможностью продольного перемещения одной из них:.

i Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 185475, кл. В 66 С 9/14, 1965.

2.Федоров С. В. и др. Создание сезонного запаса хлыстов козловыми кринами с переводом их на смежные подкрановые пути. Реферативная информация ВНИПИлеспром «Лесоэксплуатация и лесосплав. 1977, № 15, с. 7-8 (прототип).

//

иг. 1