Грузовая подвеска Советский патент 1980 года по МПК B66C1/62 

(54) ГРУЗОВАЯ ПОДВЕСКА

1

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к грузовым подвескам.

Известна грузовая подвеска, содержащая корпус с пазом и проушиной и зажимной элемент, выполненный в виде подвижного от винта ползуна 1.

Недостатком грузовой подвески является ненадежная ее фиксация на несимметричном профиле полособульба.

Цель изобретения - обеспечение надежной ее фиксации на несимметричном профиле полособульба.

Указанная цель достигается тем, что рабочая поверхность ползуна раздвоена под прямым углом, а ось перемещения ползуна перпендикулярна внутренней наклонной поверхности несимметричного профиля полособульба.

На фиг. 1 показана грузовая подвеска; на фиг.2 - вид А фиг. 1; на фиг. 3 - схема крепления грузовой подвески к горизонтальному набору полособульб; на фиг. 4схема крепления грузовой подвески к вертикальному набору полособульб.

Грузовая подвеска содержит корпус 1 с фигурным пазом 2 и проущиной 3 для присоединения к грузу. В корпусе 1 выполнено

гнездо, в котором установлен профилированный ползун 4 с внутренней резьбой и рабочей поверхностью 5, раздвоенной под пря мьш углом.

Ползун 4 жестко связан с винтом 6, а в - пазах корпуса 1 и ползуна 4 размещена щпонка 7, удерживаемая винтом 8. При этом ось перемещения ползуна 4 перпендикулярна внутренней наклонной поверхности 9 несимметричного профиля полособульба 10, а рабочая поверхность 5 ползуна 4 охватывает 10 полособульб 10 с двух сторон.

Грузовая подвеска работает следующим образом.

Для закрепления на наборе полособульб 10 груза с помощью грузовой подвески перед ее установкой на профиль полособуль15 ба 10 ползун 4 убирают внутрь гнезда корпуса 1, вращая винт 6 и освобождая тем самым паз 2 корпуса 1 для размещения в нем головки профиля полособульба 10.

После установки грузовой подвески на профиль полособульба 10 вращением вин20та 6 выдвигают ползун 4 до упора рабочей поверхности 5 в плоскости профиля полособульба 10. При движении ползуна 4 щпонка 7 предохраняет его от вращения, а при работе грузовой подвески щпонка 7 препятствует его скручиванию и повороту на полособульбе 10, когда нагрузка направлена вдоль него. При приложении рабочей нагрузки к грузовой подвеске в направлении вдоль профиля полособульба 10 происходит перекос рабочей поверхности 5 ползуна 4 по отношению к пазу 2, в результате чего исключается смещение грузовой подвески вдоль профиля полособульба 10 . Поэтому при креплении грузовой подвески с грузом на горизонтальном или вертикальном наборе полособульб не требуется сильной затяжки винта 6. Для освобождения грузовой подвески от профиля полособульба 10 вращением винта § ползун 4 убирают внутрь гнёзда корпуса 1 и освобождают паз 2. Затем грузовую подвеску снимают с профиля полособульба 10. Фиг. Формула изобретения Грузовая подвеска, содержащая корпус с пазом и проущиной и зажимной элемент, выполненный в виде подвижного от винта ползуна, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения надежности ее фиксации на несимметричном профиле полособульба, рабочая поверхность ползуна раздвоена под прямым углом, а ось перемещения ползуна перпендикулярна внутренней наклонной поверхности несимметричного профиля полособульба. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ № 1126098, кл. 35 в 6/05, 1958 (прототип). (