Опорный узел котла железнодорожной цистерны для воды Советский патент 1980 года по МПК B61D5/00 

(54) ОПОРНЫЙ УЗЕЛ КОТЛА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЦИСТЕРНЫ ДЛЯ ВОДЫ

Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки термочувствительных жидкостей, а именно к опорным узлам котла вагонов-цистерн.

Известен опорный узел котла, который состоит из рамы, опоры коробчатой формы, установленной на шкворневой балке. Внутри короб заполнен теплоизоляционным материалом. Сверху между опорой и котлом установлены подкладки из термоизоляционного эластичного материала, а между опорой и рамой помещена жесткая теплоизоляционная плита. Опорный узел вместе с котлом дополнительно закрыт общей теплоизоляцией 1.

Однако сложность конструкции, отсутствие доступа для осмотра и ремонта без разборки снижает эксплуатационную надежность устройства.

Известна железнодорожная цистерна, имеющая котел, внутри которого на кольцевых опорах размещен резервуар. В промежутке между котлом и резервуаром размещен изоляционный материал. Опорные участки котла снабжены дополнительными усиливающими листами по форме его оболочки. К боковым стенкам котла, кроме того, присоединены накладки 2.

Однако данная конструкция требует увеличенного расхода металла.

Наиболее близким по технической сущ5 ности и достигаемому результату к предлагаемому является опорный узел котла железнодорожной цистерны, включающий шкворневую балку, укрепленные на ней деревянные бруски с термоизоляционным материалом между ними, взаимодействующие 10 с опорным участком котла 3.

Однако опорные участки цистерны имеют недостаточную термоизоляцию из-за отсутствия сплошного слоя изоляции, что может привести к замерзанию перевозимой жидкости.

15

Цель изобретения - повышение надежности в эксплуатации путем предотвращения замерзания воды в котле.

Это достигается тем, что на внутренней поверхности опорного участка котла укреплен короб, заполненный термоизоляционным

20 материалом и имеющий сквозной канал в нижней части, причем габариты короба выбраны такими, что перекрывают деревянные