Консольно-шлюзовой кран Советский патент 1981 года по МПК B66C23/18 

(54) КОНСОЛЬНО-ШЛЮЗОВОЙ КРАН

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к консольно-шлюзовым кранам, используемым в мостостроении для навесного монтажа элементо1в пролетных строений мостов. Известен кран, содержащий форму треугольного поперечного сечения, грузовую тележку для транспортировки блока пролетного строения на место монтажа, федаюю и заднюю опоры, на которых кран вьшешивается при сооружении консольных участков пролетного строений, и переднюю вспомогательную опору, используемую в процессе установки надопорных блоков. Кран (жабжен разгружающими связями в виде двух вант, закрепленных на консольной части и портале ферменной конструкции. Натяжение вант может осуществляться стойкой крана или ферменной конструкцией, имеющей строительный подьем t1. Недостатком крана является то, что уошие натяжения каналов не регулируется из-за их различной длины. Известен консольно-щлюзовой кран, включаю щий опоры, смонтированную на них ферму с грузовыми тележками, систему подвеса фермы, состоящую из мачты и вантовых ветвей. 2. Недостатком устройства является большой вес конструкции. Цель изобретения - облегчение конструкции. Поставленная цель достигается тем, что в консольно-щлюзовом кране, включающем опоры, смонтированную на них ферму с грузовыми тележкам, систему подвеса фермы, состоящую из мачты и вантовых ветвей, мачта системы подвеса выполнена телескопической, причем выдвижные элементы телескопической мачты сшбжены приводом их выдвижении и каждый из них связан вантовой ветвью с фермой крана. На фиг. 1 схематически изображен коисольно-шлюзовой кран, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1. Консольно-цшюзовой кран содержит ферл енную конструкцию 1, усиленную разгружающими связями в виде, например, трех вант 2 с составной мачтой 3J две грзгзовые тележки 4 и 5, заднюю 6, среднюю 7 и переднюю (вспомогательную) 8 опоры. 37 Составная мачта включает элемент 9, распо ложенный внутри элемента 10, который в свою очередь смонтирован в стойке 11; они служат для натяжения соответствующей ветви вант, закрепленных в оголовках 12. Каждьш из последующих элементов опирается на предыдущий через опорные площадки и силовые исполнительные органы 13, 14 и 15, которые впоследствии заменяют прокладками 16, 17 и 18. В стационарном положении кран располагается на смонтированной части пролетного строения, а ферма его опирается на опоры и поддерживается связями в виде двух и более вант (в .предлагаемой конструкщ1И показаны три ванты), разгружающими е в рабочем положении. Кран в. процессе его перевода в рабочее, положение и монтажа блоков рабоает следующим образом. В первом случае для выбора слабины вант, показанных пунктирной линией, т.е. их натяже ния до заданкого усилия, производится поочередное вертикальное перемещение стойки 9 и трубчатых элементов 10 и 11 с помощью силовых приводов, исполнительными органами которых могут служить, например, гидродом« краты, встроенные между опорными площадка ми оснований соответствующих трубчатьгх элементов. Точность ycилия натяжения канатов посредством поддомкрачивания стоек контроли руется приборами гидросистемы силовых приводов, отрегулированных на заданный уровень нагрузки. Для постоянной передачи нагрузки после натяжения вант зазоры, об разующиеся между основанием стойки и опорной плоскостью гидродомкратов, заполняются металлическими прокладками 16, 17 и 18. В процессе монтажа ферма крана опирается на заднюю и среднюю опоры. Блоки пролетных подают со стороны хвостовой части крана в направлении передней консоли на место монтажа с помощью грузовой тележки. При этом нагрузки от веса блока и ферменной конструкции воспринимаются разгружающими связями двух и более вант. Надопорные блоки монтируют при использовании передней (вспомогательной) опоры. Формула изобретения:; Консольно-а люзовой кран, включающий опоры, смонтированную на них ферму с грузовыми тележками, систему подвеса фермы, состоя1цую из мачты и вантовых ветвей, отличающийся тем, что, с целью облегчения конструкции, мачта системы подвеса вьшрлнена телескопической, причем выдвижные элементы телескопической мачты снабжены приводом их выдвижения и каждый из них связан вантовой ветвью с фермой крана. Источники информации, принятые во внимание при зкспертизе l.BulCetm Mittelungen, 1973, 29, S.28-29; Engineering News-Record, 8, 1973, 190, p.24-25. 2. Авторское свидетельство СССР N 595248, кл. В 66 С 23/00, 1976 (прототип).

П .