КОНСОЛЬНО-ШЛЮЗОВОЙ КРАН для СТРОИТЕЛЬСТВА;; ;;т;МОСТОВI o^лr: Советский патент 1972 года по МПК B66C23/44 

Изобретение относится к консольно-шлюзовым краиам. Известны консольно-шлюзовые краны для строительства мостов, содержащие несущую ферму с тележками для продольного перемещения груза и грузовые траверсы, несущие тележки для его поперечного перемещения. Предлагаемый кран отличается от известных тем, что с целью исключения действия на ферму крутящих усилий и увеличения рабочей зоны грузовая траверса шарнирно прикреплена к коромыслу, подвешенному к тележке для продольного перемещения, и оперта на телескопические стойки. Для точной установки монтируемого блока вдоль моста иа телескопических стойках расположены винты с гайками, снабженными упорами, взаимодействующими с грузовой траверсой. На фиг. 1 изображен консольно-шлюзовой кран, общий вид; на фиг. 2 - то же, разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - телескопическая стойка; иа фиг. 4 - траверса с коромыслом. Кран содержит несущую ферму /, на верхнем поясе которой установлены тележки 2 для продольного перемещения груза. К этим тележкам на гибких тягах 3 подвешены коромысла 4, к которым с помощью щариира 5 прикреплеиы траверсы 6 с установленными на них тележками 7 для поперечного перемещения груза. Для удержания траверсы в горизонтальном поло/1сении иа ней установлены впиты S, упирающиеся в коромысло 4 и предотвращающие поворот траверсы вокруг шарнира 5. В рабочем положении передняя нога 9 крана упирается в ригель опоры, а траверсы 6 концами оиираются на телескопические стойки W. На стойках в месте оинрания траверс предусмотрен механизм, служащий одновременно для закрепления траверсы на стойке и регулирования положення блока. Этот механизм содержит LSHHT //, расиоложенный в уиорных подшипниках н снабженныГ рукояткой 12. На винте имеется гайка 13 с упором 14. Перемещающаяся вдоль винта при вращен1 и рукоятки гайка верхней гранью скользит по рнгелю стойки 10, что препятствует ее прокручнванию вместе с винтом. Неред передвижкой крана в монтируемый пролет траверсы 6 с подвешенными к ним на уиорах 14 стойками 10 перемещаются в крайнее положе)ие, к средней ноге крана.

телескопических стоек. Для этого нижняя часть стоек опускается. После закрепления стоек упоры отводятся от траверсы, стойки опускаются, и траверсы перемещаются к средией ноге крана для принятия очередного шлюзуемого блока. При этом тележки 7 устанавливаются по оси крана.

Поданный блок пролетного строения подхватывается тележкалш 7 и перемещается по оси крана в пролет. Перед поперечным смещением блока стойки опускаются, подпирая концы траверс, и упоры, сближаясь, закрепляют траверсы на ригелях стоек.

В случае необходимости производится регулировка продольного положения блока. Д;1я этого вращают рукоятки, и гайки с упором перемещают траверсы е блоком в нужном направлении.

П р е д м е т и зобретепия

1.Консольно-щлюзовой кран для строительства мостов, содержащий несущую ферму с

тележками для продольного перемещения груза и грузовые траверсы, несущие тележки для поперечного перемещения груза, отличающийся тем, что, с целью исключения действия крутяп их усилий на ферму и увеличения

рабочей зопы, грузовая траверса щарнирно прикреплена к коромыслу, подвешенному к тележке для продольного перемещения, и оперта на телескопические стойки.

2.Консольно-шлюзовой кран по н. 1, отличаюищйся тем, что, с целью точной установки

люптирусмого блока вдоль моста, на телескопических стойках установлены винты с гайками, сиабжснными упорами, взаимодействующими с грузовой траверсой.

7 / 7У //777//)У7/7/////7/77 //// //х//

, 2 Ригель опоры