Вагон подвесной канатной дороги Советский патент 1981 года по МПК B61B12/04 

Изобретение относится к подвесным канатным дорогам, а именно к конструкции вагона с аэродинамическим гасителем его колебаний. Известен вагон подвесной канатно дороги, содержащий корпус, соединяе мый посредством подвески с несущим канатом, и стабилизатор положения корпуса парусного типа 1. Недостатком известной конструкци является невысокая надежность работы подвесной канатной дороги. Цель изобретения - повышение надежности работы подвесной канатной дороги. Поставленная цель достигается те что стабилизатор установлен на корпусе вагона вдоль его продольной о причем одна из кромок стабилизатора расположена на геометрической оси вращения вагона. На чертеже схематически изображен вагон подвесной канатной дороги с аэродинамическим гасителем попере ных колебаний. На несущем канате 1 посредством подвески 2 с упорным подшипником 3 установлен вагон 4 с возможностью вращения относительно вертикальнойоси подвески. На корпусе вагона установлен стабилизатор 5 вдоль его продольной оси, причем одна из кромок стабилизатора 5 расположена на геометрической оси вращения вагона. При сильных ветровых воздействиях вагон 4 канатной дороги посЕ едством стабилизатора 5 разворачивается в подшипнике 3 вдоль по ..ветру . Вагон 4 реагирует на любые изменения направления ветра и занимает положение с минимальным аэродинамическим коэффициентом сопротивления по отношению к обтекаемому потоку ,воздуха. Формула изобретения Вагон подвесной канатной дороги, содержащий корпус, соединяемый посредством подвески с несущим канатом, и стабилизатор положения корпуса парусного типа, отличающийс я тем, что, с целью повышения надежности работы, стабилизатор установлен на корпусе вагона вдоль его продольной оси, причем одна из .кромок, стабилизатора расположена на геометрической оси вращения вагона. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Франции № 1401392, кл. В 61 В, 1965.