Механизм подъема мостового крана Советский патент 1981 года по МПК B66C17/00 

(54) МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА МОСТОВОГО КРАНА

Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, в частности к механизмам подъема мостовых кранов общего назначения, предназначенных для обслуживания ремонтно-монтажных работ.

Известен механизм подъема мостового крана, содержащий грузовой барабан, редуктор, электродалгатели основной и ус1ановочной скорости подъема, тормо- .

Недостатками устройства являются наличие значительного количества сложны узлов, установка основного электродвигателя с проходным валом, недостаточная надежность в работе, значительная величина установочных габаритов.

Цель изобретения - повыщение надежности в работе и уменьшение габаритньтх размеров.

Поставленная цель достигается тем, что механизм подъема мостового крана снабжен червячно-планетарной коробкой . скоростей с цилиндрическими зубчатыми

колесами, сателяиты которой кинематически связаны с эпициклом основной скорости и солнечным колесом, закрепленным на ступице червячного килеса установочной скорости Подъема.

На чертеже изображена кинематическая схема предлагаемого механизма.

Механизм содержит основной крановый электродвигатель 1, вал которого посредством упругой муфты с тормозным шкивом и вспомогательным колодочным тормозом 2 соединен с входным валом Т червячно-планетарной коробки скоростей 3. На входном валу неподвижно закреплен зубчатый эпицикл 12, имеющий подвижное сопряжение с сателлитами 13. Сателлиты посажены на цапфы водила 14 и имеют зубчатое соединение с солнбшым колесом 11. Водило 14 неподвижно насажено на выходном валу IT коробки скоростей, а солнечное колесо 11 закреплено на ступице колеса червячной передачи 15.

Вал червяка упругой муфтой4 соединен с валом вспомогательного электро-

двигателя 5, имеющего встроенный электромагнитный тормоз 6.

Выходной вал П коробки скоростей упругой муфтой, на котфой усгроен тормозной шкив и основной колодочный тормоз 7, соединен с входным валом двухстуаенчатого цилиндрического редуктора 8. Выходной вал редуктора посредством зубчатой муфты 9 соединен с грузовым барабаном 10.

Устройство работает следующим образом.

При аодьеме груза на основной (повышенной) скорости основной 7 и вспомогательный. 2 колодочные тормоза разомкнуты, встроенный электромагнитный тсрмоз 6 замкнут. Вращение от основно го электродвигателя 1 через ynpyryirv муфту 4 передается выходному валу II червячно-планетарной коробки скоростей 3. От входного вала 1 посредством эпицикла 12, сателлитов 13 и водила 14. вращение передается выходному валу II ксробки скоростей и входному валу двухступенчатого цилиндрического редуктора 8 и затем через зубчатую муфту 9 грузовому барабану 10, Солнечное колесо 11 при этом заторможено встроенным электромагнитным тормозом 6 вспомогательного электродвигателя 5 через червячную пару 15.

На режиме с установочной (малой) скоростью подъема колодочный тормоз 7 и встроенный электромагнитный тормоз 6 разомкнуты .

Вспомогательный, колодочный тсрмоз 2 замкнут. Вращение от вала вспомогательного электродвигателя 5 черел упругую муфту 4 и червячную передачу 15 сообщается .солнечному колесу 11, сателлитам 13, водилу 14, вьгходному валу II коробки скоростей и затем посредством двухступенчатого цилиндрического редуктора 8, .зубчатой муфты 9 грузовому барабану 10. Эпицикл 12 на этом режиме неподвижен. Одновременное вклю-

чение электродвигателей 1 и 5 не вызывает перегрузку узлов привода.

Формула изобретения

Механизм подъема мостового крана, содержащий грузовой барабан, редуктор, электродвигатели основной и установочной скорости подъема, тормоза, о т л и ча ющийся тем, что, с целью повышения надежности в работе и уменьшения габаритных размеров, он снабжен червячно-планетарной коробкой скфостей с цилиндрическими зубчатыми колесами, сателлиты которой кинематически связаны с эпициклом основной скорости и солнечным колесом, закрепленным на ступице червячного колеса установочной скорости подъема.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

-A i