Кузов транспортного средства Советский патент 1981 года по МПК B60J7/04 B60P7/02 B60P3/16 

(54) КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относится к автомобильному транспорту, в частности к автомобилям осуществляющим перевозку бетона, раствора на больщие расстояния.

Известен кузов транспортного средства, содержащий основные продольные направляющие, телескопическую крыщку, состоящую из передней и задней частей, на которых закреплены ролики для перемещения в основных продольных направлениях, и привод перемещения частей телескопической крыщи, выполненный в виде блоков, размещенных в передней и задней частях кузова на уровне основных продольных направляющих,, пары тросов, запасованных через указанные блоки и соединенных с задней частью телескопической крыщи 1.

Недостатком известного кузова является отсутствие заднего надставного борта, что ухудшает сохранность перевозимого груза, ограниченные эксплуатационные возможности и ненадежность в работе.

Цель изобретения - обеспечение сохранности перевозимого груза, расширение эксплуатационных возможностей и повышение надежности.

Для этого кузов снабжен жестко связанными надставными боковыми и задним наклонным бортами, дополнительными продольными направляющими, закрепленными на передней части телескопической крыщи, доJ полнительными роликами, размещенными в передней части кузова для взаимодействия с дополнительными продольными направляющими, при этом блоки, размещенные в задней части кузова, установлены с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости для натяжения упомянутых тросов, а основные продольные направляющие закреплены на надставных боковых бортах.

Кроме того, элементы привода телескопической крыши размещены снаружи кузова.

При этом на торцах частей телескопической крыши и надставного заднего борта имеются уплотнители.

На фиг. 1 изображено транспортное средство с предлагаемым кузовом; на фиг. 2 - кузов в закрытом положении; на фиг. 3 - транспортное средство при загрузке кузова (части крыши в переднем крайнем положении); на фиг. 4 - узел кузова при нахождении частей крыщи в переднем крайнем положении; на фиг. 5 - кузов без

крыши; на фиг. 6 - разрез А-А фиг. 5; на фиг. 7 - разрез Б-Б фиг. 5; на фиг. 8 - надставная часть борта кузова, в аксонометрии; на фиг. 9 - передняя часть крыши, в аксонометрии; на фиг. 10 - задняя часть крыши, в аксонометрии; на фиг. 11 - кинематическая схема привода подвижных частей крыши.

В верхней части кузова на боковых бортах 1 закреплены жестко связанные между собой надставные боковые борта 2 и задний наклонный борт 3. На бортах 2 закреплены основные продольные направляюшие 4 для перемешения по ним роликов 5 передней 6 и задней 7 частей телескопической крыши 8.

На передней части 6 телескопической крыши 8 закреплены дополнительные продольные направляюшие 9, а в передней части кузова размеш.ены дополнительные ролики 10 для взаимодействия с направляюшими 9.

Привод перемещения частей 6 и 7 крыши 8 выполнен в виде блоков 11 и 12, размешенных в передней и задней частях кузова на уровне направляюших 4, пары тросов 13, запасованных через указанные блоки и соединенных с задней частью телескопической крыши, причем блоки 12, размешенные в задней части кузова, установлены с возможностью перемешения в горизонтальной плоскости для натяжения тросов. На уровне блоков 11 снаружи переднего борта прикреплен мотор-редуктор 14 с чтырьмя ведушими двухручеечными шкивами 15 для запасовки через них тросов 13.

На торцах частей крыши 8 и надставного заднего борта имеются уплотнители 16, а на передней кромке задней части крыши и задней кромке передней части крыши закреплены пластины 17 и 18. К верхнему краю переднего борта кузова прикреплен эластичный скребковый уплотнитель 19.

На задней части крыши выполнены направляюшие 20 для размешения в них роликов 21, закрепленных на внутренней поверхности передней части крыши 8.

При включении мотора-редуктора 14 тросы 13 с одинаковой скоростью перемешаются в противоположные стороны, перемещая части 6 и 7 крыши 6.

При открывании кузова задняя часть 7 крыши 8, перемешаясь на роликах 5, доходит до задней кромки передней части 6 крыши и увлекает ее вперед до крайнего положения. Закрывание кузова происходит в обратной последовательности. Формула изобретения

передней и задней частей, на которых закреплены ролики для перемеш.ения в основных продольных направляющих, и привод перемещения частей телескопической крыши, выполненный в виде блоков, размешенных в передней и задней частях кузова на уровне основных продольных направляюших, пары тросов, запасованных через указанные блоки и соединенных с задней частью телескопической крыши, отличающийся тем, что, с целью обеспечения сохранности перевозимого груза, расширения эксплуатационных возможностей и повышения надежности, он снабжен жестко связанными надставными боковыми и задним наклонным бортами, дополнительными продольными направляющими, закрепленными на передней части телескопической крыши, дополнительными роликами, размешенными в передней части кузова для взаимодействия с дополнительными продольными направляющими, при этом блоки, размещенные в задней части кузова, установлены с возможностью перемешения в горизонтальной плоскости для натяжения упомянутых тросов, а основные продольные направляюшие закреплены на надставных боковых бортах.

размещены снаружи кузова.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3910629, кл. 296-137, 1975 (прототип). фиг 695 . . / 7 20 / / / . / -1--1 I4-

I

Фиг 2 фиг. 3

Фиг.4/ I

фиг 5

13

10

.6

16

/

фиг. 7

Фиг. 8 фиг. 9 Фиг.. W