Моторная повозка для передвижения по суше и воде Советский патент 1949 года по МПК B60F3/00 B63H1/34 

МОТОРНАЯ ПОВОЗКА ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПО СУШЕ И ВОДЕ

Заявлено 30 декабря 1947 г. за № 372540 в Комитет по изобретениям и открытиям при Совете Министров СССР

Опубликовано в «Бюллетене изобретений № 3 за 1950 г.

Моторные ловозки для передвимсения по суше и воде, снабженные подъемным и ловоротным вокруг вертикальной оси гребным винтом и гусеннчным движителем, известны.

Предлагаемая моторная повозка отличается от известных нодобных новозок устройством механизма гусеничного хода, обеспечивающим как. подъем гусениц, так п передвижение повозки в случае обрыва лент гусениц. Это значительно повышает. .эксплуатационные качества повозки.

На фиг. 1 представлен общий вид моторной повозки; на фиг. 2 - 5 еханизм ; одвески и подъема гусеницы.

В задней части металлического корпуса (1) .моторной повозки размещен двигатель внутреннего сгорания, передающий усилае, в зависимости от необходимости, заДни.м колесам или гребному винту.

С внсиней стороны кориуса но его бокам установлопы гусеничные движители, состоящие из ведущих колес (2), нанравляющих колес (3) и опорных колес (4). iioaeca снабжены пневматическими баллонами, поддерживающими эластичную ленту (5) с металли 1ескими зацепами (6), |:вязанными по концам тросами (6а). Для обеспечения лучшего охвата, колес зацепы вынолнены в виде изогнутых в средней части пластин.

Для натялгения лент и подъема гусеничного хода опорные колеса размещены под ведущими п направляющими колесами и подвешены на подпружиненных тслескииическпх рычагах (7), поворотно смонтированных на осях этих колес. Ведущие и нарные им онорные колеса связаны шестеренчатой нередачей (8), обеспечивающей передвижение в сл час обрыва гусеничной ленты.

Предмет изобретения

1.Моторная повозка для передвижения по cyjHe и воде, заключающая в себе металлический корпус лодки, снабженный годъем)1ым и поворотным вокруг вертикально осп гребным винтом и гусеничным движителем, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью осуществления подъема гусеничного двнжителя, опорные колеса гусеницы подвешены на телескопических подп1)ужиненных рычагах, поворотно смонтированных на осях и направляю1цпх колес.

2.Фо)ма выполнения повозки ио н. 1, о т л п ч а 10 HI; а я с я тем, что, с целью обеснхчения пс1)едвижения повозки при обрыве гусеничных лент, задние опорные колеса вынолнены ведущими, для чего они связаны с осью ведущих ко;гес шестеренчато1 нередачей.

3.Форма выполнення повозки по и. 2, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что колеса обо. )1невматическими баллонами.

4.Форма выполнения новозки по п. 2, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что гусеничная лента выполнена эластичной и снабжена с внешней стороны металлическими