Шторка радиатора транспортногоСРЕдСТВА Советский патент 1981 года по МПК B60K11/04 

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может использоваться на автомобилях и других транс Портных средствах. Известна по основному авт. св. № 634978 шторка радиатора транспортно го средства, содержащая полотнище, намотанное на подпружиненный барабан, установленный на оси, связанную с рамкой направляющую и ведущий трос Крометого, шторка снабжена П-образно обоймой с углублениями в стенках, ох ватывающей направляющую и имеющую Х-образнре сечение, и расположенными . между направляющей и обоймой телами качения, размещенными в углублениях стенокг обоймы для контакта с направляющей l . Однако при таком креплении обоймы к рамке барабана зазоры между вьшггамповками обоймы теламк качения и Xобразной направляющей не регулируются их тяжело выдержать технологически при сборке шторки, а также нельзя уменьшать по мере износа деталей при эксплуатации. По этой причине могут возникать увеличенные зазоры между обоймой и направляющей, что приводит к нарушениям в работе шторки и к возникновению дребезжания. Цель изобретения - устранение зазоров в сопряжении между обоймой и направляющей, а также повышение удобства регулировки при изготовлении и в эксплуатации. Эта цель достигается тем, что обойма соединена с рамкой барабана перемычкой, параллельные стенКи которой о имеют в своей средней части вырезы с отбортовками и стянуты С-образной пластинчатой пружиной, .входящей в упомянутые вырезы и охватывающей отбортовки. На фиг. 1 изображен радиатор со шторкой, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3- шторка радиатора, вид сверху. Устройство содержит П-образную обойму 1, прикрепленную к рамке 2 барабана, своей перемычкой охватывающую направляющую 3. В рамке 2 на оси 4 установлен барабан 5 с намотанным на него полотнищем 6, нижний конец которого закреплен на рамке радиатора. Между осью 4 и барабаном 5 размещена предварительно закрученная винтовая пружина 7. Направляющая 3 закреплена на радиаторе 8 при помощи кронштейнов 9. К обойме 1 присоединен трос 10 управления. Обойма 1 имеет четьаре вьпдтамповки а, в которые вставлены тела 11 качения, входящие одновременно и вканав ки Х-образной направляющей, что обеспечивает подвижное соединение обоймы . с направляющей. Обойма 1 имеет на па раллельных стенках вырезы сотбортов,ками б, которые служат зацепами для пластинчатой пружины 12. Пружина 12 имеет в сечении С-обраэную форму, и свободном состоянии расстояние меж ее концами меньше расстояния между 6тбортовками 6 обоймы. Будучи установлена на обойму 1, пружина 12 поджимает стенки обоймы внутрь, обеспечивая беззазорное соединение между обоймой и направляющей как во время эксплуатации, так и в процессе сборки. Управление шторкой производится с помощью троса 10, конец которого выведен в кабину водителя. Если требуется опустить Или поднять шторку, водитель воздействует на трос 10, при этом обойма 1 перемещается по направляющей 3 вверх или вниз При поднятии обоймы 1 вйерх полотнище 6 шторки сматывается с барабана 5, а при необходимости опустить обойму полотнище наматывается на барабан за счет того, что пружина 7 постоянно стремится вращать барабан 5 на оси 4. Формула изобретения Шторка радиатора транспортного средства по авт. св. 634978, о т личающаяся тем, что, с целью устранения зазоров в сопряжении между обоймой и направляющей, а также-повышения удобства регулировки при изготовлении и в эксплуатации, обойма соединена с рамкой барабана перемычкой, параллельные стенки которой имеют в своей средней части вырезы с отбортовками и стянуты С-образной пластинчатой пружиной, входящей в упомянутые вырезы и охватывающей отбор-товки. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 634978, кл. В 60 К 11/64; 1977 (прототип).

w.f