Убирающаяся подножка транспортногоСРЕдСТВА Советский патент 1981 года по МПК B62D25/22 B60R3/02 

Изобретение относится к вспомогательному оборудования транспортных средств, используемому преимущественно на лесозаготовительных машинах

Известна по основному авт. св. № 716897 подножка, используемай преимущественно на лесозаготовительных машинах и содержащая опорную площадку, шарнирно соединенную с жестким основанием и с откидным трапом, выполненным в виде рамки, шарнирно закрепленной на опорной площадке, и оборудованным поворотными ступенями, связанными между собой и с опорной площадкой. .Откидной трап подпружинен и снабжен упором, стопором для фиксации его в сложенном положении и рычагом управления. Опорная площадка шарнирно, с помощью рычага, связана с дверью с возможностью размещения подножки при закрытой двери внутри кабины над основанием транспортного средства. Для перевода подножки из рабочего положения в транспортное воздействуют на педс1ль рычага управления и, когда трап поднимается, фиксируют его стопорным устройством. На опорной площадке l .

Однако все эти операции выполняются вручную водителем транспортного средства, что создает определенные неудобства.

Цель изобретения - повы1иение удобства в эксплуатации.

Эта цель достигается тем, что подножка снабжена осью, закрепленной на опорной площадке и одним концом шарнирно свя.заннрй с дверью транспортного средства, а другим концом через зубчатое зацепление - с рычагом управления, который связан с трапом посредством соединения со свободным ходом.

Кроме того, упомянутая связьрычага управления с трапом может быть выполнена в виде кулисного соединения.

На фиг. 1 изображена подножка в рабочем положении, вид сбоку (ш риховыми линиями и стрелками показано промежуточное положение трапа при складывании); на фиг.2разрез А-А на фиг. Ij на фиг. 3 вид по стрелке Б на фиг. 2 (штриховыми линиями показано возможное положение трапа и подвижного звена при наличии препятствия, мешающего трапу опуститься); на фиг. 4 подножка в транспортном положении, вид спереди.

Убирающая подножка содержит опорную площадку 1, соединенную шарниром 2 с жестким основанием 3 транспортного средства, и откидной трап 4, шарнирно установленный с помощью оси 5 на опорной площадке. Трап подпружинен пружиной 6 и оборудован упором 7, с которым взаимодействует звено 8 со свободным ходом, например, кулиса, подвижно соединяющая откидной трап с рычагом 9 управления, последний снабжен зубчатым сектором 10, взаимодействующим с зубчатым сектором 11, жестко закрепленным на подпружиненной оси 12, соединенной при помощи шарнира 13 и рычага 14 с дверью 15 транспортного средства. Поворотные ступени 16 трапа соединены при помощи регулируемых по длине тяг 17 и 18 друг с другом и с кронштейном 19, установленным с возможностью регулировки йа опорной площадке. Ступени снабжены ограничителем поворо,та 20. Фиксация трапа в транспортном положении осуществляется при помощи двух резиновых буферов 21 и 22, закрепленных .соответственно на опорной площадке 1 и на двери 15.

Подножка работает следующим образом.При открывании двери 15 опорная площадка 1, связанная с дверью рычагом 14, поворачивается и занимает горизонтальное положение, а так как рычаг 14 соединен с осью 12, последняя поворачивается относительно опорной площадки в направлении, противоположном повороту площадки. В результате этого рычаг 9 управления, взаимодействующий с осью 12 через зубчатое зацепление, также поворачивается и перемещается звено 8 вниз. Откидной трап 4 свободно, под действием собственного веса, опускается до соприкосновения упора 7 с торцовой частью опорной пл.ощадки. При этом ступени 16 под воздействием тяг 17 и 18 поворачиваются и занимают горизонтальное положение с упором в ограничителе 20 поворота, в том случае, если откидной трап при опускании упирается в препятствие (показано на фиг. 3 штрихпунктирными. линиями), за счет подвижного соединения его с рычагом 9 управления при помощи звена 8 со свободным ходом, поворот рычага управления, а следовательно, и опорной плоцадки 1 продолжается. Таким образом, открывание двери 15 происходит беспрепятственно.

При закрывании дверь 15 при помощи рычага 14 поворачивает опорную площадку 1 в вертикальное положение. Связанная с сектором 11 ось 12, как и при открывании двери, совершает поворот относительно опорной 5 площадки в обратном направлении, поворачивая через зубчатое зацепление рычаг рычаг 9 управления. Последний при помощи звена 8 поворачивает откидной трап 4 вокруг оси 5. Ступени

0 под воздействием тягг 17 и 18 поворачиваются и устанавливаются в плоскости трапа. В крайнем положении (фиг. 4) опорная площадка занимает вертикальное положение внутри кабины, трап располагается на опорной площадке и фиксируется между двух резиновых буферов 21 и 22.

Введение установленной на опорной площадке оси, соединенной с

0 рычагом управления через зубчатое зацепление, обеспечивает автоматический подъем и опускание трапа в транспортное положение, что благоприятно сказывается на условиях эксплуатации, так как облегчает

труд водителя.

Подвижное соединение трапа сЛ рычагом управления обеспечивает и безопасность водителя в аварийной обстановке, так как описанная кинематическая связь откидного трапа с дверью позволяет открыть дверь даже при невозможности опускания трапа.

Формула изобретения

1.Убирающаяся подножка транспортного средства по авт. св. № 716897,

0 отличающаяся тем, что, с целью повышения удобства в зксплуатации, она снабжена осью, закрепленной на опорной площадке и одним концом шарнирно связанной с двег рью транспортного средства, а другим концом через зубчатое зацепление - с рычагом управления, который связан с трапом посредством соединения со свободным ходом.

2. Подножка по п. 1, отличающаяся тем, что упомянутая связь рычага управления с трапом выполнена в виде кулисного соединения.

5 Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 716897,кл. В 62 D 25/22, 1976 (прототип).

Фиг.Л

15

It