Кран междувагонного соединения главного воздухопровода автоматического воздушного тормоза Советский патент 1929 года по МПК B60T17/04 

Предлагаемое изобретение предназначено для автоматического торможения поезда, оборудованного однопроводным автоматическим тормозом при случайном или злоумышленном закрытии какоголибо крана главного воздухопровода и основано на уже известном способе снабжения пробки крана соответствующими каналами для сообщения воздухопровода при перекрытии его с атмосферой.

На фиг. 1 изображена пробка крана; на фиг. 2-общий вид крана сбоку в разрезе, на фиг. 3-вид крана сверху, и на фиг. 4-разрез его по линии аЪ.

Пробка крана снабжена каналом т (фиг. 1 и 2), расположенным в плоскости, перпендикулярной к средней плоскости проходного отверстия крана, и сообщающим при перекрытии последнего главный воздухопровод или часть его с атмосферой, что вызовет, вследствие понижения давления в воздухопроводе, немедленное торможение поезда. Для избежания злостного закупоривания выходного отверстия канала г, оно выходит не непосредственно в атмосферу, а

Е. Т.

в кольцевое пространство 1с, образованное стенками конического гнезда корпуса крана и стенками кольцевой выточки п пробки.

Предмет патента.

Еран междувагонного соединения главного воздухопровода автоматического воздушного тормоза, снабженный каналом, сообщающим, при соответствующем повороте пробки крана, главный воздухопровод с атмосферой, характеризующийся тем, что канал т в нробке крана, сообщающий главный воздухопровод с атмосферой и расположенный в плоскости перпендикулярной к средней плоскости проходного отверстия в пробке крана, с целью устранения возможности злостного закупоривания этого канала, выходит в кольцевое пространство Ъ, образованное стенками конического гнезда для пробки в корпусе крана и стенками соответствующей кольцевой выточки п- в части пробки, не выходящей из пределов корпуса крана.