Электрический построительный аэронавигационный счетный прибор Советский патент 1950 года по МПК G06G7/78 

Предлагается электрический счетно-решающий прибор, приспособленный для решения аэронавигационных задач.

Большинство задач такого типа сводится к решению треугольников и могут решаться электрическими аналитическими и построительными механизмами.

Наиболее употребительными для этих целей в настояш.ее время являются ветрочет и навигационная линейка.

Общим недостатком для обоих счетных приборов является занятость при работе с ними обеих рук штурмана.

При помощи предлагаемого построительпого прибора имеется в виду упростить и ускорить решение основных аэронавигационных задач и устранить указанный недостаток Старых приборов.

Построительная или ветрочетная часть прибора предназначена для решения следующих навигационных задач.

1.Расчет курса следования и путевой скорости.

2.Определение величины и направления ветра по углу сноса, курсу, воздушной и путевой скорости.

3.Определение ветра по двум углам сноса.

4.Определение путевой скорости и угла сноса по воздущной скорости, курсу, величине и направлению ветра.

5.Выбор высоты полета с наибольшей путевой скоростью.

6.Определение вектора изменения ветра.

7.Определение ветра по его направлению и углу сноса для частного случая, когда направление ветра перпендикулярно направлению воздушной скорости.

8.Определение дистанции ориентира.

9.Нахождение бокового уклонения и поправок в курс.

10.Решение зависимостей прямоугольного треугольника.

11.Решение зависимостей косоугольного треугольника.

№82773 -- 2 -.

Ввиду сложности эмпирических форму-п, определяющих истииную высоту и истинную воздушную скорость, задачи иа определение последних решаются в приборе при помощи логарифмических шкал. Это познслнло иметь s приборе вообще все шкалы павигациоииой липейки, хотя многие задачи, решаемые ири помощи липейки, могут решаться при помошн построительиОй части ирибора.

Часть прибора соответствующая ветрочету, представляет собой электрический косоугольный (а в частном случае прямоугольный) построитель, т. е. косоугольиый треугольник, каковым в общем случае является навиганионный треугольник, образованный тремя векторами: У(воздушная скорость), и(скорость ветра) и W (путевая скорость). Этот треугольник воспроизводится в приборе при помощи трех магнитных потоков, нропорц.иональг1ых векторам скоростей.

Так как магнитные потоки являются величинами веюорными, то их сложение или вычитание будут соответствовать тем же действиям над пропорциональнымн им векторами скоростей.

Принпипнальная схема, пояспяюи1ая устройство прибора, иредстав.лена на прилагаемом чертеже.

На чертеже показар.ы три электромагнитиые системы. Две из них full создают магнитные потоки i и Фа, пропорциопальные по величине векторам воздушной скорости V и скорости ветра U. Величина магнитных иотоков Ф) и Фг создается установкой ручек /7, и 7/2 потепциометров, питающих обмотки электромагнитных систем. Шкалы нотенциометрон отградуировали в зиачениях скоростей V и U.

Направления потоков Ф и Фз создаются путем поворота электромагнитных систем / и 77, соответственио на угол, равный магнитному курсу т и направлению ветра о . Указанные устаиовки углов ироизводят.ся при помощи ручек н /Са кремальер и колес, соедииепных с электромагнитными системами.

В результате взаимодействия магнитов т (оси магнито15 параллельны) с магнитными полями электромаги)ггных систем 7 и II подвижная система, на которой закреилеиы магниты, придет во вращение.

Стрелка G закреплена на оси подвижно С1 стемы так, что ее направление совпадает с направлением осей магнитов т, и, следовательно, она автоматически указывает направление суммарного вектора Фз, г. е. направление путевой скорости или, иначе, путевой уго.т 77У.

Для измерения ве ичинь путевой скорости (для данной задачи) служит ндикатор 1ая электро.магнитная система 77/, создающая .ма нитный поток Ф4, перпендикулярный направлени о суммарного нотока ФзВ случае равенства но величине потоков Фз н Ф.4 угол между их напра1зленпями должен быть разделен стрелкой С пополам. Для ,ии этого положения стрелки служит специальный индекс г.

Момент совмещения стрелки с индексом является фактором, определяющим величину путевой скорости, которая отсчитывается по шкале потенннометра Яз, нитаюн,его обмот электромагнитиой снстем з 7//.

Реле PI служит для нерехода от сложения двух векторов к их вычитанию, чему соответствует изменение направления тока в обмотке электромагнита системы 77.

Переключенне реле происходит автоматически ири установке индексного валика на ту или иную задачу.

Реле PZ пере сл 0чается при рещении задачи «нахождение ветра но двум углам сноса, где ре1иа отся последовательно два сопряженных косоугольных треугольника. При решении всех остальных задач положение реле будет таким, как показано на прилагаемом чертеже.