Комбинированное сиденье для кабиныТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА Советский патент 1981 года по МПК B60N1/10 

1

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в качестве комбинированного сиденья для кабины транспортного средства, преимущественно грузового автомобиля. 5

Известны комбинированные снденья, содержащие щарнирно установленные основания подущки сиденья и спинки и соединительные звенья. Эти сиденья могут фиксироваться в нескольких положениях и в ю зависимости от этого использоваться по различному назначению, как-то: иассажирское сиденье, спальное место или грузовая площадка 1.

Недостаток таких сидений состоит в том, is что их раскладка производится вдоль салона транспортного средства, из-за чего они не могут устанавливаться в кабинах грузовых автомобилей, имеющих сравнительно небольшие габариты по длине.20

Наиболее близким к изобретению является комбинированное сиденье, содержащее основания подушки сиденья и спинки, шарнирно закрепленной на стенке кабины, упор под спинк) установленный на упомянутой 25 стенке, и стопорное устройство для фиксации спинки относительно подущки сиденья в транспортном положении. Это комбинированное сиденье может устанавливаться в кабине грузового автомобиля и в транспорт- 30

ном положении использоваться как пассажирское сиденье, а при раскладке образовывать два спальных места 2. Однако трансформация сиденья в спальные места затруднена, а зона кабины за сиденьем, при транспортном положении последнего, не используется.

Цель изобретения - сокращение трудоемкости трансформации сиденья в спальные места путем перекрытия зазора между подущкой сиденья и спинкой кабины и обеспечения возможности использования зоны кабины за подушкой сиденья при одновременном упрощении его конструкции.

Для достижения этой цели комбинированное сиденье снабжается дополнительной панелью, которая связана с упором и расположена между ними и стенкой кабины в транспортном положении, при этом упор соединен со стенкой щарнирно для установки дополнительной панели в наклонное положение.

На фиг. 1 показан общий вид комбинированного сиденья, пунктирными линиями показано положение деталей сиденья при преобразовании его в спальное место; на фиг. 2 - вид А фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б фиг. 1.

Комбинированное сиденье содержит основание 1 подушки 2, установленное на

подставке 3 при помощи шипа 4, входящего в отверстие 5, выполненное на основании подушки. Основание 6 спинки 7 ири помощн петли 8 шарнирно закреплено на задней стенке 9 кабины. Буфер 10 основания спинки 7 установлен на упоре 11, который через ось 12 щарнирно крепится к задней стенке 9 кабины. Упор имеет наклонную плоскость В, а также отбортовки 13, к которым болтами 14 кренится дополнительная нанель 15. Основание спинки в нижней части снабжено стонорным устройством, выполненным в виде П-образного упора 16, выступающего за нижнюю кромку спинки и упирающегося в заднюю стенку 17 подушки. Стопорное устройство совместно с упором 11 предохраняет спинку 7 от свободного качания на петле 8. Для удержания снинки в горизонтальном положении имеются держатели 18, которые фиксируются в отверстиях 19 на основании спинки.

Между подушкой 2 сиденья и задней стенкой 7 кабины имеется свободное пространство, которое можно использовать для размещения дополнительных принадлежностей 20, например ящика с инструментом.

Для преобразования сиденья в спальные места спинка 7 поворотом на петле 8 устанавливается в горизонтальное положение и удерживается в таком положении при помощи держателя 18. Дополнительная панель 15, закрепленная на упоре 11, поворотом вокруг оси 12 откидывается до соприкосновения наклонной плоскостью В упора 11 со стенкой 9 кабины. Дополнительная панель 15, образуя вместе с подушкой 2 сиденья нижнее спальное место, перекрывает зазор между подушкой 2 п стенкой 9 кабины.

Такое выполнение комбинированного сиденья дает возможность легко и быстро преобразовать его в спальные места и вместе с. тем позволяет рационально иснользовать пространство кабины путем установки дополнительных принадлежностей между подушкой 2 сиденья и стенкой 9 кабины.

Формула изобретения

Комбинированное сиденье для кабины транспортного средства, преимущественно грузового автомобиля, содержащее основания подушки сиденья и спинки, шарнирно

закрепленной верхней частью на стенке кабины, унор иод спинку, установленный на упомянутой стенке, и стопорное устройство для фиксации спинки относительно подушки сидепья в его транспортном положении,

отличающееся тем, что, с целью сокращения трудоемкости трансформации сиденья в спальные меета путем перекрытия зазора между подушкой сиденья и упомянутой стенкой и обеспечения возмол ности

использования зоны кабины за подушкой при одновременном упрощении конструкции, оно снабжено дополнительиой панелью, которая жестко связана с упором и расположена между ним и стенкой кабины в транспортном положении сиденья, при этом упор соединен со стенкой шарнирно для установки дополнительной панели в наклонное положение.

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1.Патент США Ni 2777731, кл. 296-66, 1957.

2.Патент ФРГ № 1630334, кл. 63с 43/70, 1971.

р,.

-15

ВиЗБ