Транспортное средство со съемнымКузОВОМ Советский патент 1981 года по МПК B60P1/64 

1

Известно транспортное средство, содержащее V-образное шасси, установленный на нем кузов, снабженный одним передним и двумя задними жестко закрепленными телескопическими аутригерами, которые могут фиксироваться в нижнем и верхнем положениях с помощью штифтов i.

При использовании данного транспортного средства кузов перегру}кается с шасси на аутригеры, однако не обеспечивается оыстрого съема кузова с шасси.

Известно и другое транспортное средство со съемным кузовом, содержащее раму, установленный на ней подъемный посредст1ЮМ привода кузов, выполненный с возможностью продольного перемещения но раме транснортного средства 2.

Данное транспортное средство имеет сложную конструкцию и не обеспечивает окончательную перегрузку кузова на грунт.

Цель изобретения - облегчет1е процесса перегрузки кузова при одновременном упрощении конструкции.

Для этого привод подъема кузова выполнен в виде шарнирно прикрепляемых к передней части кузова аутригеров, каждый из которых имеет опорную пяту, выполненную с удлинителем, направленным к продольной оси транспортного средства, для

взаимодействия с колесами транспортного средства.

Па фиг. 1 изображено транспортное средство с опущенными на грунт аутриггерами; 5 на фиг. 2 - нерегрузка кузова на грунт; на фиг. 3 - вид А фнг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б фиг. 2; на фиг. 5 - узел I фиг. 1; на фиг. 6 - вид В фиг. 2.

Транспортное средство со съемным кузовом 1 содерлсит шасси 2, раму 3 шасси с лонжеронами 4. Расположенный на раме шасси кузов 1 снабжен приводом подъема, выполненным в виде шарнирно прикрепленных к его передней части аутриггеров 5.

15 Аутригер 5 содержит опорную пяту 6, выполненную с удлинителем 7, направленным к продольной оси транспортного средства для взаимодействия с колесами 8 транснортного средства. Механизм продольного

20 перемещения кузова выполнен в виде роликов 9 и опорных полозьев 10. Ролики 9 размещены сзади на концах лонжеронов 4 таким образом, что их рабочая поверхность находится на одном уровне с верхней полкой лонл еронов 4. Опорные полозья 10 расположены на основании кузова 1 и служат для его продольного перемещения по роликам 9. Па осиовании кузова 1 в задней части расположены катки 11, предназначениые для смягчения удара кузова о грунт или иоверхность железнодорожной илатформы.

Перегрузка осуществляется следующим образом. Кузов 1 освобождается от узлов крепления его к раме 3 шасси. Аутригеры 5 оиускаются на грунт, удлинители 7 опорных нят 6 новорачиваются к продольной оси трансиортного средства. Затем аутригеры начинают увеличиваться по длине, поднимая переднюю часть кузова. Начинается выезд щасси 2 из-под кузова 1. При этом полозья 10 катятся по роликам 9. Центр тяжести кузова 1 до перегрузки находится па балансировочной оси. По мере отъезда шасси 2 центр тяжести смещается к роликам 9. При переходе центра тяжести через ролики 9 - последнюю опору па шасси 2 - колеса 8 транспортного средства наезжают на удлинители 7 опорных пят 6, увеличивая устойчивость кузова 1, так как шасси 2 в даппый момент является противовесом кузову 1. Когда центр тяжести кузова 1 по мере отъезда шасси 2 переместится за его пределы и увеличится угол паклона кузова 1, колеса 8 трапспортпого средства будут паходиться на удлинителях 7 опориых пят 6 и падежно удерживать кузов 1 при дальнейшем его опускании до соприкосновения катков 11 с поверхностью, на которую производится перегрузка. После касания катками 11 поверхности перегрузки колеса 8 транспортного средства съезжают с опорных пят 6 аутригеров 5, и шасси 2 окончательно выезжает из-под кузова 1. Аутригеры 5 опускаются в нижнее положение. Погрузка кузова 1 па шасси 2 производится в обратном порядке.

Данное трапспортное средство облегчает процесс перегрузки съемного кузова, упрощает конструкцию.

Формула изобретения

Транспортное средство со съемным кузовом, содержащее раму, установлеппый на ней подъемный посредством привода кузов, выполпенный с возможностью продольпого перемещения по раме транспортиого средства, о т л п ч а ю щ е е с я тем, что, с целью облегчепия процесса перегрузки кузова при одновремепном упрощении копструкцпи, привод подъема кузова выполнен в виде шарппрно прикрепляемых к передпей части кузова аутригеров, каждый из которых имеет опорную пяту, выполнепную с удлинптеле.м, направленным к продольной оси транспортного средства, для взаимодействия с колесами транспортного средства. Источники информации,

принятые во впимапие при экспертизе

1.Патент ФРГ 1235156, кл. 63с, 39, 1967.

2.Авторское свидетельство СССР N° 494296, кл. В 60Р 1/64, 1973 (прототип).

x;-x x ix c /xx c // x v /

- / / ///

ff J f

Фиг.2.

S- б

«

тг

В ид В

//,фу/// $$: /// $$: // : //,

/Ф:п. 7

. uz.S