Амортизационно-натяжное устройствогуСЕНичНОй цЕпи ТРАНСпОРТНОгО СРЕд-CTBA Советский патент 1981 года по МПК B62D55/30 

средства. К третьей вершине выравнивающего треугольника пальцем 12 присоединен пружинный амортизатор 13, установленный в кронштейне 14 рамы. С осью 9 выравниваюш,его треугольника одной головкой соединен торсион 15, закрепленный второй головкой в раме транспортного средства. На раме также установлен съемный упор 16, с помошью которого создается предварительная закрутка торсиона.

Устройство работает следующим образом.

При натяжении гусеничной цепи рабочая жидкость закачивается в полость цилиндра 6 гидравлического механизма натяжения, при этом шток 5 выдвигается, поворачивая коленчатую ось кривошипа 2 в расточках рамы 3, что приводит к перемещению направляющего колеса 1 вперед и увеличению патяжения гусеничной цепи. Сжатия пружин амортизатора 13 и закручивания торсиона 15 при этом не происходит, а выравнивающий треугольник 8 касается упора 16.

При изменении гусеничного обвода, например, вследствие попадания в него посторонних предметов, направляющее колесо 1 отходит назад, поворачивая ось кривошипа 2, которая толкает назад механизм натяжения, вызывая в СВОЮ очередь поворот выравниваюшего треугольника 8 с осью 9 во втулках 10 и 11. При повороте выравнивающего треугольника одновременно сжимается пружинный амортизатор 13 и закручивается торсион 15.

Благодаря одновременно работе пружинного амортизатора и торсиона при отходе направляющего колеса назад, возрастает усилие срабатывания и энергоемкость амортизационно-натяжного устройства.

При освобождении гусеничного обвода от посторонних предметов, совместное усилие пружинного амортизатора и торсиона возвращает направляющее колесо в исходное положение до касания выравнивающего треугольника 8 упора 16.

Конструкция устройства обеспечивает надежную работу натяжного механизма в различных условиях движения.

Формула изобретения

Амортизационно-натяжное устройство гусепичной цепи транспортного средства, содержащее направляющее колесо, установленное на кривошипе, механизм натяжения с пружинным амортизатором и торсионом, установленным параллельно оси колеса, и выравнивающий треугольник, одной вершиной шарнирно закрепленный с помощью оси на корпусе транспортного средства, к двум другим вершинам которого прикреплены пружинный амортизатор и механизм натяжения, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения устройства, торсион установлен в вершине выравнивающего треугольника, щарнирно закрепленной на корпусе транспортного средства, причем одна головка торсиона

жестко прикреплена к корпусу транспортного средства, а другая - к оси упомянутой вершины выравнивающего треугольника.

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 215730, кл. В 62D 55/30 от 29.01.1965.

2.Авторское свидетельство СССР Л 640895, кл. В 62D 55/30 от 01.12.1976

(прототип).

J

rj

//

$1/2.7