Станок для шлифования шатунных шеек коленчатого вала Советский патент 1981 года по МПК B24B5/42 

Изобретение относится к станкостроению и может быть использовано в станках-автоматах при осуществлен поворота обрабатываемого коленчатого вала до определенного углового положения в процессе перехода от обработки одной шатунной шейки к другой. Известен станок для шлифования шатунных шеек коленчатого вала,содержащий устройство для установочного поворота вала при переходе от обработки одной шатунной шейки к другой, размещенное в передней бабке станка, жестко соединенное с ее шпинделем и включающее приводную шестерню и поводковый механизм Ul Однако в процессе работы устрой ства для установочного поворота вала такого станка при факсаи к угл вого положения вала возникают удары между фиксирующими элементами, что приводит к поломкам и снижает срок службы устройства. Цель изобретения - повьштение долговечности работы станка. Поставленная цель достигается тем, что устройство для установочного поворота вала снабжено стопорным диском и тормозным барабаном и выполнено в виде планетарного редуктора с мальтийским механизмом, ведомый диск которого кинематически связан со стопорным Диском и поворотным механизмом, а тормозной барабан кинематически связан с приводной шестерней. На .чертеже схематично изображен предлагаемый станок. В станке для шлифования шатунных шеек коленчатого вала передняя бабка оснащена устройством для установочного поворота вала при переходе от обработки одной шатунной шейки к другой, которое размещено в корпусе . этой бабки и выполнено в виде планетарного редуктора 1,корпус 2 которого жестко связан с шпинделем 3 передней бабки 4, получающими вращение ОТ двигателя 5 через клиноременную передачу 15, вал 7 и зубчатую пеое дачу 8, ведомая шестерня 9 которой смонтирована на шпинделе 3. В корпусе 2 планетарного редуктора размещена приводная шестерня 10, выйолненная вместе с тормозным барабаном 1I, тормозные колодки 12 и 13 которого с помощью оси 14 и кронштейна 15 закреплены в корпусе передней бабки. В корпусе 2 на оси 16 установлен блок 17 шестерен, одна из шестерен которого зацеплена с приводной шестерн,ей 10, а вторая - с шестерней 18, установленной на оси 19, несущей ве щий диск 20 с пальцами 21 мальтийского механизма, взаимодействующий с ведомым диском 22, закрепленным на центральному валу 23. Правый конец вала 23 через пару цилиндрических шестерен 24 и 25 свя зан с валом 26, смонтированным в патроне передней бабки и взаимодействующим с поводковым устройством патрона, выполненным в виде пальца 27, входящим в соответствующее отверстие, на торце коленчатого вала посредством которого передается ему вращение. Кроме того г вал 26 несет стопорный диск 28, который взаимод€ йствует со стопором 29, поджимаем к диску 29 пружиной 30,размещенной в гидроцилиндре 31. Отвод статора 29 осуществляется поршнем 2. На левом конце центрального вала 23 закреплена шестерня 33, находяща ся в зацеплении с шестерней 34 блок 35 шестерен. Вторая шестерня 36 бло 35 находится в зацеплении с шестерн 37, смонтированной на валу 38, разм щенном в расточке приводной шестерни 10. На наружном конце вала 38 ус новлен контактный диск 39, командоаппарата 40. Патрон передней бабки оснащен за ным устройством 41, в котором крепи обрабатываемый коленчатый вал 42, ш тунная шейка которого обрабатываетс шлифовальным кругом 43. Предлагаемое устройство работает следуювщм образом. Обрабатываемый коленчатый вал 42 крепится в зажимном устройстве 4} передней и задней бабок (на чертеже не показано). Одна из шатунных шеек при этом устанавливается соосно с шпинделем 3 передней бабки и произ4водится ее обработка. Затем стол, на котором размещены передняя и задняя бабки, перемещается в позицию для обработки следующей шатунной шейки (на чертеже не показано, и подается команда на поворот обрабатываемого коленчатого вала 42 вокруг его оси вращения так, чтобы следующая шатунная шейка встала соосно с осью вращения шпинделя 3 передней бабки. Для этого подается команда на ослабление зажимов 41, ив рабочую полость цилиндра 31 подается под давлением масло, одновременно подается команда и на зажим тормозного барабана 11 приводной шестерни 10 с помощью тормозных колодок 12 и 13. Но, так как двигатель 5 через клиноременные 6 и зубчатую 8 передачи вращает шпиндель 3, то вместе с ним вращается и корпус 2 планетарного редуктора 1. В результате этого одна из шестерен блока 17 обкатывается вокруг приводной шестерни 10, а вторая шестерня этого блока вращает шестерню 18 и ведущий диск 20 мальтийского механизма, который, зацепляясь пальцем 21 с ведомым диском 20, поворачивает центральный вал 23, который через пару цилиндр рических шестерен 24 и 25 вращает стопорный диск 28 и обрабатываемый коленчатый вал 42. Вращение осуществляется до тех пор, пока палец 21 ведущего диска 20 мальтийского механизма не выйдет из зацепления с пазом ведомого диска 22, к этому моменту последний практически будет уже остановлен, а стопорный диск 28 повернут на заданный угол и остановится так, что его паз (на чертеже не показан), будет находиться напротив стопора 29. Это дает возможность вводить стопор 29 в паз топорного диска 28 практически без дара., а шатунная шейка, подлежащая бработке, располагается так, что е ось вращения устанавливается сосно оси вращения шпинделя 3 передней абки. Во время поворота корпуса 2 вместе о шпинделем 3 вокруг оси центрального ала 23 шестерни 34 обкатывается отноительно шестерен 33, а шестерня 36 ращает шестерню 37 и вал 38 с конактным диском 39 до тех пор, пока го контакт войдет в соприкосновение