Амортизатор тормозного устройства Советский патент 1981 года по МПК B61B7/14 

взаимодействует с .нижней опорной поверхностью 15 ПОДВИЖНОГО сухаря 2.

Мерительный элемент 3, перемещающийся одновременно с подвижным сухарем 2, снабжен шкалой в единицах силы. Тарировка мерительного элемента осуществляется на заводе-изготовителе.

Настройка канатно-винтового амортизатора на требуемое тормозное усилие производится перемещением лодвижного Сухаря 2 рбгулировоч,ны1м ви-нтом 6 в положение I. Этим обеспечивается «еобходимый перегиб амортизадиолного каната 9 между подвижным 2 .и 1Неподв1ИЖ|Ным 4 сухарями и создается Т|ребуемое усилие протяж,ки а.мортизационного каната через каяатно-винтовой амортизатор. При этом одновременно с сухарем 2 перемещается мерительный элемент .3, а фиксатор 10 остается неиодвижньш и указывает по шкале мерительного элемента 3 величину тормозного усилия.

Изобретение позволит более точно установить исходные данные процесса аварийного торможения, упростит и ускорит процесс настройки канатно-винтовых амортизаторов.

Ф О р м у л а изобретения

Амортизатор тормозного устройства ПОДВ1И1ЖНОГО состава шахтной монорельсовой дороги, содержащий корпус, в котором выполнены вертикальный паз с перемещающимся в нем пооредством регулировочного винта сухарем и горизонтальный паз для амортизационного каната, взаимодействующего -с установленными в корпусе неподвижными сухарями, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности, в корпусе выполнено вертикальное отверстие, в котором расположен мерительный элемент, а на регулировочном винте расположен /фиксатор, взаимодействующий с мерительным элементом.

Источник информации, принятый во внимание при экспертизе:

1. Белый В. Д. м др. Шахтные парашюты. М., 19&0, с. 159.

1

-