Подшипник скольжения Советский патент 1981 года по МПК F16C33/10

Описание патента на изобретение SU863903A1

(54) ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ

Похожие патенты SU863903A1

название	год	авторы	номер документа
Подшипниковый узел скольжения	1990	Бондаренко Борис Григорьевич Гребнев Владимир Михайлович	SU1760204A1
ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ СНЕГОВСКОГО	1991	Снеговский Ф.П. Лукашенко В.И.	RU2008537C1
ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ	2000	Марцинковский Василий Сигизмундович Гриценко Вячеслав Григорович	RU2193123C2
СПОСОБ СМАЗКИ ОПОРНО-УПОРНОГО ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ	2004	Альпин Александр Яковлевич	RU2292493C2
ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ	2009	Губанов Сергей Михайлович Зюзин Александр Васильевич Коломиец Эдуард Дмитриевич Решетников Вячеслав Витальевич Филин Игорь Александрович	RU2422689C1
ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ	1998	Языков А.Е. Языков А.А. Первушина Н.М. Куликовская Т.Н.	RU2141580C1
Гидростатодинамический подшипникдля ВАлКОВ пРОКАТНыХ CTAHOB	1979	Тарабаев Геннадий Иванович Тодер Илья Александрович Кудрявцев Николай Александрович Пономарев Виктор Иванович	SU810315A1
Опорный подшипник скольжения	1990	Нормухамедов Бахтияр Фахреддинович Сорокин Гаральд Константинович Лапшин Рувим Михайлович Сыркин Павел Эммануилович Магдиев Каримулла Иргашевич	SU1739098A1
РАДИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ РОТОРОВ МОЩНЫХ ТУРБОАГРЕГАТОВ	2003	Лисянский А.С. Егоров Н.П. Шкляров М.И. Сухоруков Е.М. Митин В.Н. Спиридонов А.Ф. Лебедько Н.С.	RU2237199C1
ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ	2010	Войнов Кирилл Николаевич Майоров Владимир Сергеевич	RU2437004C1

Иллюстрации к изобретению SU 863 903 A1

Реферат патента 1981 года Подшипник скольжения

Формула изобретения SU 863 903 A1

Изобретение относится к машиностроению и может .быть использовано в опорах прокатных станов, турбин и других тяжелых машин.

Известен подшипник жидкостного трения, у которого в нагруженной зоне вкладыша в месте наибольшего тепловыделения выполнены канавки с выходом в торцы 1.

Такое расположение канавок по длине вкладыша вредно сказывается на распределении гидродинамических давлений по окружности из-за поперечного рассечения несущего смазочного слоя.

Кроме того, поперечное пересечение несущего смазочного слоя вызывает повышенный износ боковых граней стенок, что в целом отражается на надежности и долговечности работы подшипника.

Целью изобретения является повышение несущей способности подшипника скольжения.

Указанная цель достигается тем, что в подшипнике скольжения, содержащем корпус и вкладыш, в рабочей зоне параллельно торцам выполнены охлаждающие канавки в виде сегментообразных карманов, сообщающихся между собой отверстиями.

На фиг. 1 представлен предлагаемый подшипник скольжения, поперечное сечение; на фиг. 2 - развертка рабочей поверхности. ,

В Jiopnyc 1 установлен вкладыш 2, на котором выполнены канавки 3 в виде карманов с переменной по длине канавки глубиной. В поперечном сечении вкладыша карманы 3 имеют сегментообразную форму. Полости карманов выполнены на определенном расстоянии друг от друга и сообщаются

Q между собой отверстиями 4 и с питающим отверстием 5. Подшипник имеет второе питающее отверстие 6, выполненное в нерабочей зоне. Во вкладыше 2 расположен вал 7. При вращении вала 7 масло, подводимое в зазор через отверстие 6, увлекается

15 в клиновую щель. Силы давления, развивающиея в масляном слое, приподнимают вал 7 одновременно двигая его в сторону направления вращения, создавая зону гидро динамических давлений бе. В области возникновения максимальных гидродинамичес2(1 ких давлений образуется зона максимальных температур. Нагретое масло из карманов 3 через отверстия 4 вытекает в торцы, снижая тем самым температуры в рабочей

SU 863 903 A1

Авторы

Снеговский Федор Павлович

Горкуша Анатолий Ефимович

Олейников Николай Петрович

Даты

1981-09-15—Публикация

1979-12-13—Подача