Установка для технического обслуживания автомобилей Советский патент 1981 года по МПК B60S5/00 B66F7/02 

(54) УСТАНСеКА ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СЖСЛУЖИВАНИЯ АВТОМСЖЙЛЕЙ

1

Изобретение относится к средствам технического обслуживания транспортных средств.

Известна установка для техничесKwo обслуживания автомобилей, содержащая подвешенное на монорельсе с помошью опорных катков подъемное устройство, включающее П-образную раму, на вертикальных crofetax которой смонтированы раздвижные боковые подхваты 1,

Недостатками известной конструкции- $тляется сложность конструкции и невысокая маневренность.

Цель изобретения - урощение конструкции и повышение маневренности.

Поставленная цель достигается тем, что каждая стойка выполнена из двух частей, раздвижных посредством ви нтовой пары, к нижней из которых прикреплены упомянутые боковые подхваты, а опорные катки смонтированы на речнике П-образной рамы посредством Кронштейна.

Такая устисюка, с целью повьоиения УСТОЙЧИВОСТИ П-образной рамы, в горизонтальной плоскости, может быть снабжена боковыми рельсами, а поперечина П-образной рамы по краям снабжена дополнительными парами катков, опира- гошимисй на них.

На фиг. 1 изображена предлагаемая установка, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид caepxjf.

Установка для механического обслуживания автомобилей .содержит подвешенную на мшюрельсе 1 с помошью V опорных катков 2, закрепленных на кронштейне 3 П-образную раму 4, на поперечине R которой хсестко закреплен кронштейн 3,

Каждая стойка П-образной рамы выполнена КЗ двух частей : верхней 6 и нижней 7, раздвихашх с помошью винтовой пары, включающей 1 узовоЙ винт 8 и гаШсу @, вмонтированнуюв верхний конец нижней части 7 стойки, на нижнем конце которой смонтированы раздвйжиые боковые подхваты, содержащие иаправлякяцую трубу 10, закрепленную на конце выдвижной нижней 7 части стойки с возможностью поворота в гснрвзонталъной плоскости, и установл№.« ный в ней с возможностью возвратно поступательного движения подхват 11, несущий грузозахватный орган 12.

Каждый «ИНТ 8 кинематически связан посредством клиноременной п едачи 13 с электродвигателем 14, обоих виятсж синхронизнрсжан. . По краям поперечины 5 П-образной рамы могут быть установлены дополнительные пары катков . 15 и 16, опяраящйеся яа редьсы 17 и 18, с целью П-образной рамы в горизонтальной плоскости.

Ус таиовка работает следукшшм образом,Обслуживаемый автомобиль устанавливается под П-образную раму 4. Отведённые в стороны боковые подхваты подводят под него, выдвигают подхваты 11 и грузозахватный орган 12 на требуелдгк длину, поворачивая их на требуемзйй УГОЛ. Перемешают автомобюш bfKXOb монорельса 1 посредством кат ков 2 на любую позицию ремонта.

Предлагаемая конструкция проста, обеспеч шает манёвренность перемещения ввтомобиля на любую позицию ре- монта в любом положении по высоте. Формуй, а изобретения

1. Установка для технического обслуживания ештомобилей, содержащая подвешенное н монорельсе с помощью опорных катков подъемное устройство, включакяоее П-образную раму, на вертикальных cTofbcex которой смонтированы раздвижные бсжовые подхваты, отличающаяся тем, что, с шпью упрощения конструкции н повышения маневренности, каждая стойка выполнена

яз даук частей, раздвижных посредством В1тт1жо й . пары, к нижней из которых прикреплены упомянутые боковые псжхваты, а (шорные катки смонтироБаны на поперечине П -образной рамы

посредством кронштейна.

2. Устанствка по п. Ij о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с цел1:ло повъхшеяия устойчивости П-образной рамы в горизонтальной плоскости, она снаб-

жена боксхвыми рельсами, а поперечина П-образной рамы дополнительными варами катков, стиракшшмися на них.

Источники информации, артщятые so внимание при экспертизе

1, Авторское свидетельство СССР

№ 3352О4/КЛ. В 66F 7/02, 1972.

%./