Устройство для разборки узлов Советский патент 1981 года по МПК B23P19/06 

1

Изобретение относится к машиностроению, в частности к технологии разборки узлов оборудования.

Известно устройство для разборки узлов, содержащее станину и многошпиндельный гайковерт с приводом гп..

Однако устройство имеет узкие технологические возможности, так как не обеспечивает полной разборки узлов типа подшипников шатунов двигателей.

Цель изобретения - расширение тех((ологических возможностей устройства.

Цель достигается тем, что устройе.тво снабжено расположёнными коакси- ально шпинделям гайковерта толкателями, каждый из которых имеет на конце флажок и кинематически связан со шпинделем, и установленными на корпусе гайковерта концевыми выключателями, предназначенными для взаимодействия с флажками.

На фиг. 1 изображено устройство для разборки подшипников шатунов двигателей, общий вид на фиг, 2 - то же, вид сверху} на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.

Устройство состоит из станины 1, электродвигателя 2, соединенного клинорененной передачей 3 с редуктором 4, корпуса 5 с расположенными в нем гайковертами 6 и 7, стола 8 и механизма 9 перестановки гайковертов.

10

Гайковерты 6 и 7 находятся в зацеплении с шестерней 10 редуктора 4 и установлены в корпусе 5 шарнирно на оси 11, соосной с шестерней 10. Каждый гайковерт состоит из корпуса

15 12, в котором на подшипниках 13 установлен шпиндель 14 со.сменным ключом 15, шестерней J6, резьбовой втулкой 17.

В каждом шпинделе коаксиапьно

20 расположен толкатель 18, имеющий на конце флажок 19.

На кронштейне 20 корпуса 12 гай соверта имеются двусторонние направляюпше 21 и конечные выключатели 22 и 23. Механизм перестановки гайковертов выполнен в виде винта 24, вращаемого маховиком 25 в подшипниках 26, и гаек 27 и 28 с левой и правой резьбой, установленных в корпусах J 2 гайковертов 6 и 7. Стол 8 может перемещаться по вертикали в пределах пазов 29 и снабжен упором 30 для разбираемого узла-шатуна 31. Устройство работает следующим образом. Шпиндели гайковертов устанавливаются на необходимое расстояние вра щением маховика 25 (при этом благода ря соосности шестерни 10 и оси 11 не нарушается зубчатое зацепление гайковертов 6 и 7 с щестернями 16и настройкой по высоте стола 8 с упором 30) . Ра|3бираемый узел-шатун 31 устанав ливают на стол 8. Ключи 15 при враще НИИ шпинделей совпадают с контуром шатунных, гаек, выдвигаются из шпинделей и надеваются на гайки. Происходит свинчивание гаек с шатунных болтов одновременно, благодаря вращению резьбовых втулок 17, толкатели 18 с флажками 19 начинают выдвигаться .вперед. После окончания свинчивания гаек болты выталкиваются толкателями 18 из крышек шатуна. Ход толкателя 18 вперед осуществляется до взаимодействия флажка 19 с конеч4ным выключателем 23,- после чего вращение электродвигателя 2 реверсируется, толкатели 18 втягиваются в шпиндели до тех пор пока флажки I9 не войдут во взаимодействие с конечным выключателем 22. На этом цикл зак.анчивается. Изобретение позволит оснастить ремонтные заводы универсальным переналаживаемым оборудованием, что даст возможность ремонтировать двигатели различных типов. Это сократит номенклатуру используемого оборудования и занимаемую им площадь. Формула изобретения Устройство для разборки узлов, например подшипников шатунов двигателей, содержащее станину и многошпиндельный гайковерт с приводом, отличающееся тем, что, с целью расширения технологических возможностей, оно снабжено расположенными коаксиально шпинделям гайковерта толкателями, каждый из которых имеет на конце флажок и кинематически связан со шпинделем, и установленными на корпусе гайковерта концевыми выключателями, предназначенными для взаимодействия с флажком. Источники информации, .принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 406697, кл. В 23 Р 19/06, 1972.

Фие. 1

/

т

У)

/

7

Ъ1

-4

X

X

X

N-

0аг2 .« an ю ь