Загрузочный вагон для коксовых печей Советский патент 1950 года по МПК C10B31/02 

В практике работы коксохимических заводов пользуются специальными вагонами для загрузки угля в коксовые печи. Для устранения зависания угля в воронках загрузочных вагонов применяют шуровку вручную или механическим способом, но последний не получил широкого применения, ввиду конструктивных недостатков.

Предлагаемый загрузочный вагон для коксовых печей с бункерами для угля отличается тем, что бункеры, расположенные на опорной раме, выполнены из двух частей. Верхняя часть с пужит для приема угля из угольной башни и порционного питания углем, а нижняя часть-воронка снабжена внизу шуровочными лядами, которые связаны с мотором передаточным механизмом, предназначенным для сообщения им качательного движения, так как качание ляд устраняет зависания угля в бункерах вагона.

Конструкция загрузочного вагона для коксовых печей с бункерами для угля изображена на фиг. 1 и представляет собой установку из трех бункеров 1 на опорной раме 2. Бункер состоит из верхней части 3 и нижней части-воронки 4.

Верхняя часть 3 бункеров / служит для приема угля из угольной башни с передачей его в нижнюю часть-воронку 4. Последняя снабжена шуровочными лядами 5, которыми удерживается уголь при загрузке бункеров, а затем при колебании ляд уголь порциями передается из верхней в нижнюю часть бункера.

Нижние части бункера-воронки и частично верхние получают сотрясение от ударов ляд, что способствует быстрому сходу угля в печь. Свое колебание ляды получают от мотора 6 через червячный редуктор 7, зубчатые передачи 8 и вал 9, который своим неполным врашением придает колебательное движение рычагу 10, закрепленному на валу 9 (фиг. 2 и 1).

На промежуточном валу 11 (фиг. 1 и 3) имеется рычаг 12 и муфта сцепления 13.

Рычаг 12 благодаря усилию пружины 14 может включать муфту сцепления и заставить враш.аться шестерню 15 вместе с сектором 16, заклиненным на валу 9.

Второй конец рычага 12, скользя по диску 17, имеюшему периоди№ 87735- 2 -

Чсскне впадины и возвышения, , периодически поднимаясь, .сжимать вторым концом нружипу и выключать сцепления.

В момент выключе 1ия муфты ляды нод действием веса падают и сектор 16 возвращается в исходное полол ение.

Таким образом периодическим включением и в)1ключением сцепления осуществляется качателыюе движение ляд.

Предмет и з о б р е т е н и я

Загрузочный вагон для коксовых печей с бункерами для угля, о тл и чающийся тем, что, с целью устранения зависания угля, бункеры, закрепленные на опорной раме, выполнены из двух частей, из которых верхние части служат для приема угля из угольной башни и порционного питаиия нижних частей бункеров-воронок, снабженных щуровочными лядами, связанными с мотором передаточным механизмом, предназначенным для сообщения им качгггельного движei ия.

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Редактор Н. С. Кутафина

Информационно-издательский отдел.Подп. к печ. 30.VH-59 г.

Объем 0,34 п. л.Зак. 5728Тираж 360Цена 50 кон.

Типография Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Петровка, 14.