Воздухораспределитель Советский патент 1950 года по МПК B61H11/02 B60T13/36 B60T15/50 

Прямодсйствую1 1ие автоматические торМоза с первич.ным магистральнЕям и вторичны:М г.тавным 01)1а.наМ:И из всстны.

Недостатком известных воздухораопреде;гите,лей яв.тяется то, что в случае неплотного ,тибо чрезмерно плотного прилегания поршневого кольца первичного органа, при отпуске тормоза )альный поршень может оставаться в положеJiiHiH торможопия или перекрыт1ия. Этим затрудняется отпуск то)моза, а после окончания отпуска воздухораспределитель оказывается чрезмерно чувствительным к колебаниям давления воздуха в магистраЛ:И.

в предлагаемом воздухораспредел ттеле эти недостатки устраняются посредством п р1И.пудительпон постановки магистра.чьного nopniня в о1мускпое положение при крайнем отпускном положении поршней главного органа. Для этого в ЗОЛОТНТ1КОВОМ устройстве главного органа предусмотрены каналы, через которые при крайнем отпускном положении порш.ней главного ojirana .и происходит ра,3рядка камеры магистрального порпшя со стороны, противоположной магистрали. Разрядка производится в разрядпукз камеру, сообш,аемую 3 ол о т HiH к о в ы м - стр о и ;тво .м г л а вио го органа при тор.мозном его по.южспии с атмосфе;юй.

На че:)теже изображена упро|непная схема воздухораспредел-ителя.

11 ер ви ч н ы 1 м а 1п стр a.:i ьн ый о;)ган воздухораспределителя имеет пор.Hieni-, /, управ.,тя1ОП1,ип зо.тотником 2. Вторнчпьп 1лав:ны1 | органг заключает в себе систему поршnei ., 4 и ,;, связанных между собой и управляемых зо. 6.

Б зерка.К) золотника 6 выходит капа.л 7 от разрядной камеры 8. В это же зе)кало выходят атмосфе-рныГ| кана.-1 9 и капал 10 от камеры 11 магистрального порпгня со стор(, протииомо/южпой мягистра..

в о з.л X Ор а с и редел к т e.i ь и з о б р а жеп па чертеже в по;юже; Ии перекрьггия тор можепия. В этом положении паз 12 золотника 6 coo6nj,aет между собоГ капа.ты 7 и 9. По этим каналам разрядная «амера 8 сообничется с ат.госферой.

При к|)айНем по.чожении поршней главного органа, соответCTBVioiHCM ПОЛНОМУ ОТПУСКУ, атмос.ферныП кя.нал 9 перекрывается золотником 6 и паз 12 сообщает между собой ка,на, 7 и 10. Происходит разрядка «амеры П в камеру 8 через каналы 10, 12 и 7. Резкое снижение давления воздуха в камере 11 вызывает принудительную перестановку поршня 7 в отпускное (крайнее п)авое на схеме) положение под воздействием давления воздуха в магистрали с .тевой стороны поришя 1. Вместе с тем временно, до подзарядки воздухом камеры / с)бычным путем, чувствительность воздухораспредеЛИтеля к ко.чебаииям давления воздуха в магисТ||)али нонижается и этим Г1редотвра1дается возможность самопроизво.тьного срабатывания на торможение после перестановки краиа мап1-иниста из отпускного по.тожения в поездное.

П р е д мет и з о б р е т е п и я

1. Воздухораспределитель с перВИчиым магистральным н вторичным органами, отличаю щи il с я тем, что, с целью принудительной постановки магистра.тьного по)щня в отнускное на.тожение при крайнем отпускном положении г,чавного органа и врсMOHiHoro понижения чувств ительНости к колебаниям давления воздуха в магистрали по окончании ПОЛ1НОГО отпуска, в золотниковом устройстве 1-ла.вного органа предусмотрены каналы, через которые, при крайнем отпускном положении г.тавиого органа, нро1изводится разрядка камеры магистрального поршня со стороны, противоположной магистра.ти.

2.Воздухораспределитель по п, 1, о т ,4 и ч а ю Hi и и с я тех, что Б нем применена разрядная камера, при крайнем отнускном 10.тоженИИ г.павного ор1ана сообщаемая его золотниковым устройством с камерой магистраль-ного со А-тороны, противоположной малист)али.

3.Воздухо|)аСпреде.титель по пл. 1 и 2, от ,т и ч а ю щ и и с я тем, что в золотни:ковом устройстве главного opraaia предусмотрены кана-чы, через которые раз)ядная ка.мера при тормозных положениях гла-вного органа сообщается с атмосферой. Й 3