Изобретение касается портального крана для разгрузки звеньев железнодорс/кного рельсбвогО пути с подвижного состава на земляное пслстио. Оперы крана, расположе 1ы с обеих сторон укладываемого рельсового . Извеетные такого рода краны с.южны в нзготовленпн. Предлагаемый крап пмеет целью устраннть этот недостаток, для чего в качестве опор крана Р1спользуются лыжи, перемен1аю днеея пепосредетвепно по земляному полотну.
На фиг. I изображен предлагаемый портальньй (вид сбоку); на с))нг. 2-оп же ( с торца) и на фиг. 3 и 4 показан процесс рз: грузкп 3)е, рельсово1-о пути.
Трн П-образные рамы /, соед1 не;;ные между еобой нродоль ььми балками 2 и раскосами 3, опираются на лыжп 4. Расстояние Г1ое;гедиими и высота крана устанав.ливается в соот 5етствии с габаритом подвижного состава и длиной ;;1пал.
Ма крайпил П-образных рамах / ,;оптировапы блоки 5 и 6 и лебедки 7. В пачале работы кран устанавливается над головным рельсовым -еном укладываемого участка, после чего мотовоз нли дрезина 8 осаживает состав из вагонеток, устанавливая головную вагонетку под краГ--К. Верхнее ре.чьсовое звено 9 захватывается за головкн рельсов к, 10 и синмаетея с вагонетки с лебедок 7. Поеле этого, кран с рельсовым звеном трактором /7 неремен ается на длину звена ч его опускают ка земляпое полотно.
Для удобства и быетроты еоедииения стыков, задний конец, рельсового знена опуекается быстрее и подводится к концу уложенного ранее з.ена. Соедттение етыков производится на струбцины употребляемые при работе цутеуКотадчнка еистемы «Платова. Подрихтовка рельео1М)го звена производится ломиками двумя рабочими до окончательного опускания звена на землю.
