Крюковая подвеска Советский патент 1981 года по МПК B66C1/34 

(54) КРЮКОВАЯ ПОДВЕСКА

1

Изобретение относится к грузоподъемным машинам и может быть использовано на грузоподъемных кранах.

Известна крюковая подвеска, содержащая траверсу с отверстием, крепежный элемент для закрепления крюка на траверсе и упорный подшипник, расположенный между траверсой и крепежным элементом 1.

Недостаток подвески состоит в том,- что к ней требуются крюки с различной длиной хвостовика.

Цель изобретения - унификация и технологичность изготовления подвески.

Достигается поставленная цель тем, что крепежный элемент выполнен в виде втулки с фланцем, проходящей через отверстие траверсы и имеющей на внутренней поверхности резьбу для хвостовика крюка.

На фиг. 1 показана укороченная крюковая подвеска, общий вид, разрез; на фиг. 2нормальная крюковая подвеска без блоков.

Оба типа подвесок включают крюк 1 с длиной хвостовика необходимой только для нарезки резьбы, траверсу 2 и гайку 3, выполненную в виде втулки 4 с фланцем 5.

Втулка 4 проходит сквозь отверстие в траверсе 2, а фланец 5 через упорный подшипник 6 опирается на траверсу 2. С помощью резьбы крюк 1 соединяется с гайкой 3. Стопорение крюка 1 от проворачивания относительно гайки 3 достигается с помощью призматической шпонки 1. Траверса 2 расположена в щеках 8 и фиксируется от продольного смещения планкой 9. Шпонка 7 крепится к крюку 1 винтом 10.

Подвеска работает следующим обра10зом.

Удерживается крюк 1 в гайке 3 посредством резьбового соединения. Поворот крюка относительно вертикальной оси осуществляется вместе с втулкой 4, которая

15 своим фланцем 5 через упорный подшипник 6 опирается на траверсу 2. Траверса 2 шарнирно закреплена в отверстиях щек, что необходимо для того, чтобы крюк 1 вместе с втулкой 4 и траверсой 2 можно было повернуть относительно продольной горизон20тальной оси траверсы 2 и тем самым облегчить зачаливание груза. Для предотвращения отвинчивания крюка и обеспечения сов