Крановая тележка Советский патент 1981 года по МПК B66C11/12 

(54) КРАНОВАЯ ТЕЛЕЖКА

I

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к грузовым крановым тележкам, предназначенным для транспортировки и подъема крупногабаритиы.х грузов.

Известна грузовая тележка грузоподъемной машины, содержащая несущую раму, подве1иенную через смонтированные на ней грузовые блоки с помощью канатов к грузоподъемной траверсе, при этом один конец каждого каната закреплен на несущей раме и перекинут через соответствующий отклоняющий блок, установленный в плоскости перпендикулярной плоскости расположения грузовых блоков 1.

Недостатком указанной грузовой тележки является то, что она лищена маневренности в работе, поскольку подъем и опускание траверсы происходит с одной скоростью, кроме того, исключен наклон траверсы вдоль какой-либо из осей.

Известна также грузовая крановая тележка, содержащая несущую раму и грузовую траверсу, подвещенную к раме на канатах, огибающих с.монтированные на раме и траверсе блоки и закрепленных одними концами на приводных барабанах, установленных на раме 2.

Недостатки грузовой тележки заключаются в том, что выход из строя хотя бы одного барабана приводит к вынужденной остановке крана. Автономное подсоединение каждого каната к раме в случае удлинения любого из них вызывает неравномерное распределение нагрузок на них. Кроме того, скорость подъема и опускания грузовой траверсы не регулируется и не исключается раскачивание траверсы с грузом при

10 движении тележки.

Цель изобретения - повышение надежности работы тележки и увеличение ее маневренности.

Поставленная цель достигается тем, что

15 приводные барабаны установлены соосно и попарно-параллельно, при этом другие концы канатов закреплены на барабанах параллельно расположенной пары, а оси смонтированных на раме блоков укреплены перпендикулярно осям барабанов и ося.м

20 блоков траверсы.

На чертеже дана кинематическая схема крановой тележки.

Крановая тележка содержит несущую раму 1, на которой установлены приводные барабаны 2-5, причем барабаны 2 и 3 установлены соосно и параллельно соосной паре барабанов 4 и 5.

К несущей раме 1 на канатах 6-9 подвещена грузовая траверса 10 с грузозахват ными органами 11. Канаты 6-9 огибают смонтированные на несущей раме 1 блоки 12 и на траверсе 10 - блоки 13. Оси блоков 12 расположены перпендикулярно оси барабанов, а оси блоков 13 - параллельно им.

На барабанах 2 и 3 соответственно закреплены одни.м концом канаты 6-9, а на барабанах 4 и 5 - другие концы этих канатов.

Крановая тележка работает следующим образом.

При вращении пар барабанов 2, 3 и 4, 5 в направлении, указанном стрелками, осуществляется подъем грузовой траверсы 10 одновременно двумя приводами. Скорость подъема приводов складывается, канаты наматываются на все барабаны.

Если работает одна пара барабанов, например левая (барабаны 2 и 3), канаты 6-9 наматываются на барабаны 2 и 3, огибая блоки 12 и 13, смонтированные на раме и траверсе соответственно. При этом скорость подъема равна скорости вращения приводных барабанов 2 и 3. Аналогично происходит подъем траверсы, если работает другая пара барабанов 4 и 5.

Барабаны 2 и 3 могут работать на подъем траверсы, а барабаны 4 и 5 могут работать на спуск. Скорость при этом вычитается.

Для наклона траверсы необходимо включить барабаны 2 и 4 на подъем, как указано стрелками, а барабаны 3 и 5 отключить.

Предлагаемая конструкция крановой тележки является более простой, в отличие от известной имеет всего четыре грузовых каната, а не восемь. Кроме того, в случае выхода из строя какой-либо пары барабанов, можно продолжить работу с барабанами другой пары, правда, на меньшей скорости. Другим преимуществом тележки является возможность регулирования скоростей подъема и опускания траверсы. Параллельная установка барабанов позволяет работать с перекрещивающимися в разных плоскостях канатами, что предотвращает раскачивание грузовой траверсы с грузом. Использование в народном хозяйстве предлагаемой тележки позволит получить

экономию в размере 40 тыс. руб. на один кран.

Формула изобретения

Крановая тележка, содержащая несущую раму и грузовую траверсу, подвешенную к раме на канатах, огибающих смонтирован ные на раме и траверсе блоки и закрепленных одними концами на приводных барабанах, установленных на /раме, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы тележки и увеличения ее маневренности, приводные барабаны установлены соосно и попарно-параллельно, при этом другие концы канатов закреплены на

0 барабанах параллельно расположенной пары, а оси смонтированных на раме блоков укреплены перпендикулярно осям барабанов и осям блоков траверсы.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

2.Патент США № 3842986, кл. 212-125, 1974 (прототип).