Передвижная ремонтная мастерская Советский патент 1982 года по МПК B60P3/14 

(5) ПЕРЕДВИЖНАЯ РЕМОНТНАЯ МАСТЕРСКАЯ

I

Изобретение относится к сельско,хозяйственному машиностроению, в частности к передвижным ремонтным мастерским для ремонтных работ и технического ухода за водополивной техникой в полевых условиях.

Известна передвижная ремонтная мастерская, преимущественно для ремонта труб водополивных систем, содержащая кузов-фургон, оборудованный тросовой лебедкой 1 1.

Недостатком известной мастерской является то, что она не обеспечивает ремонт и правку гнутых деформированных труб в полевых условиях. Гнутые деформированные трубы демонтируют и доставляют в стационарные мастерские для правки и ремонта, мто увеличивает простои водополивных систем и требует больших затрат.

Цель изобретения - повышение производительности мастерской и обеспечение выполнения ремонтных работ в полевых условиях.

Для этого мастерская снабжена закрепляемыми в ее передней и задней .частях поперечными балками, на свободных концах которых установлены регулируемые опорные стойки и зажимные приспособления для ремонтируемых труб, и присоединяемым к свободному концу троса лебедки пуансоном, при этом на одной из упомянутых балок закреплены блоки, огибаемые тросом лебедки.

При этом балки закреплены с возможностью изменения расстояния между ними.

На фиг. 1 изображена мастерская в рабочем положении, общий вид{ на фиг. 2 - то же, вид сверху, на фиг. 3 - сборно-разборное навесное устройство, устанавливаемое в задней части мастерскойj на фиг. k - сборноразборное навесное устройство, устанавливаемое в передней части мастер- ской. 38 Передвижная ремонтная мастерская содержит самоходное шасси 1, на котором установлен кузов-фургон 2 с разме щенным в нем оборудованием для ре- монтных работ и технического ухода за водополивными системами, лебедку 3 с тросом k, пуансон 5. На передней 6 и задней 7 балках ра рамы шасси 1 крепят поперечные балки 8 и 9, несущие зажимные приспособления 10 и 11 и блоки 12 и опирающиеся на регулируемые опорные стойки 13, Н, Балки 8 и 9 крепят к балкам рамы шасси регулируемыми по длине кронштейнами 15, 16. В транспортном положении балки 8 и 9 и кронштейны 15, 1б демонтированы и размещены в фургоне 2. Для рабочего положения (фиг. 1, 2) балки 8 и 9 монтируют на раме шасси 1: на пе редней балке 6 шасси - балка 8 с кронштейнами 15 в соответствии с длиной ремонтируемой трубы 17, приспособления 10, блоки 12, стойки 13, на задней балке 7 шасси - балка 9 с кронштейнами 16 в соответствии с дли ной ремонтируемой трубы, приспособле ние 11, стойки 14. Регулируемыми сто ками 13, I балки 8, 9 устанавливают в одной плоскости с рамой шасси 1, после чего в приспособлениях 10, 11 закрепляют деформированную гнутую трубу 17 и лебедкой 3, тросом k по внутренней полости трубы протягивают пуансон 5, выпрямляя ее таким образом. Кроме того, закрепленную в приспособлениях 10, 11 трубу удобно резать, варить, развальцовывать, а также производить другие операции ремонта с помощью оборудования, размещенного 3 фургоне 2. Формула изобретения Передвижная ремонтная мастерская, преимущественно для ремонта труб водополивных систем, содержащая кузов-фургон, оборудованный тросовой лебедкой, отличаюju а я с я тем, что, с целью повышения производительности и обеспечения выполнения ремонтных работ в полевых условиях, она снабжена закрепляемыми в ее передней и задней частях поперечными балками, на свободных концах которых установлены регулируемые опорные стойки и зажимные приспособления для ремонтируемых труб, и присоединяемым к свободному концу троса лебедки пуансоном, при этом на одной из упомянутых балок закреплены блоки, огибаемые тросом лебедки. 2. Мастерская по п. 1, отличающая ся тем, Что балки выполнены с возможностью изменения расстояния между ними. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Ардашев Г.Р. и др. Передвижные ремонтные мастерские. Машгиз, М., 1963, с. 8-10.

fff