Колесный узел транспортного средства Советский патент 1982 года по МПК B60T1/06 

1

Изобретение относится к автомобилестроению.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности является колесный узел транспортного средства, содержащий собственно колесо, состоящее из ступицы, имеющей на периферийной части выступы, связанные с ободом, и дисковый тормоз, состоящий из приводных тормозных колодок, охватывающих тормозной диск, связанный с выступами ступицы.

Цель изобретения - снижение металлоемкости колесного узла.

Цель достигается тем, что обод оборудован Г-образными кронштейнами, а выступы ступицы непосредственно сопряжены с одной стороны с указанными кронштейнами, а с другой - с периферийной частью тормозного диска.

На фиг. 1 изображен колесный узел, осевой разрез; на фиг. 2 - то же, вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3

ТО же, вид по стрелке Б (колесо снято) на фиг. 1.

Колесный узел содержит обод 1 с оборудованными на нем Г-образными кронштейнами 2, с которыми сопряжены выступы 3 периферийной поверхности 4 ступицы S, смонтированной на подшипниках 6 поворотного кулака 7 подвески. Тормозной диск В соединен через выступ 3 ступицы и кронштейн 2 с обо10дом 1 колеса. Подвижная скоба 9 тормоза- охватывает часть поверхности тормозного диска 8 изнутри, содержит гидроцилиндр 10 с поршнем 11 и несет на себе тормозные колодки 12, пред15назначенные для взаимодействия с тормозным диском. На периферийной поверхности ступицы S между двумя соседними выступами 3 выполнены вырезы 13, образующие вместе с поверх-

20 ностью тормозного диска 8 окна k,

Колесный узел работает следующим образом.

При торможении под давлением жидкости поршень 11 прижимает одну из тормозных колодок 12 к тормозному диску 8. Вторая колодка 12 взаимодействует с ним благодаря перемещению скобы 9 под действием того же давления в гидроцилиндре 10. Момент от тормозного диска 8 через элементы его крепления передается через ступицу 5 и кронштейны 2 обода 1 на затормаживаемое колесо.

Формула изобретения

Колесный узел транспортного средства, содержащий собственно колесо.

состоящее из ртупицы, имеющей на .периферийной части выступы связанные с ободом, и дисковый тормоз, состоящий из приводных тормозных колодок, охватывающих тормозной диск, связанный с выступами ступицы, отличающийся тем, что, с целью снижения металлоемкости узла обод оборудо ван Г-образными кронштейнами, а выступы ступицы непосредственно сопряжены с одной стороны с указанными кронштейнами, а с другой - с периферийной частью тормозного диска. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Патент США № , кл. 188-73, I960.