Таксометр Советский патент 1950 года по МПК G07B13/02 G01D4/02 G07B13/10 

Известен таксометр д.1я учета CTOinioci;:- проезда на автомобиле по одному из неско.-|ьких тарифов, оплаты за время простоя, учета количества посадок и общей кассовой выручки, снабженньп электрическим счетчиком, часовым механизмом, центробежным переключателем для в.ключепия счетчика с целью учета стопмостн простоя или езды, новоротпым флажком для переключеии.я тарпфа счетчпка и источником нитапия. Основным недостатком известных таксометров является их сложность.

В нред.тагаемом таксометре, с целью упрощемня его устройсгза и суммарного учета в одном счетчике стоимости проезда, простоя и обп1ей кассовой выручки, в качестве , счетчика нрнмснен механизм вторичных нмпульсиых э.чектрических часов, иолучающий импульсы от одного из нескольких ко11та ктиых кулачковых дисков, прнво.днмых в движение от нрнвода колес автомобиля или от ч.ассзого механизма.

На фиг. 1 изобр.ажен предлагаемый таксометр; на ф|иг. 2-электрическая схема TaiKcoMCTpa.

Таксометр состоит из вторичных импульсных электрических часов /, нитаемых током аккумулятора 2 и получающих импульсы при замыкаиии цепи тока одн.им из кулачков 3 или 4, приводимых в движение от привода KO.iec автохгобиля.

Кулачок Л воздействующий на . два контакта, соответствует плате по перелому тарнфу и дает импульсы на электрочасы Hpi; крайнем нравом иэ.южении новоротного ф.чажка Т, замыкающего контакты электрочасов. Ку.1ачок 4, воздействующий иа четыре контакта, соответствует нлате но второму тарифу и дает импульсы на электрочасы при кр-айнем лево положении noBOpOTHOio фла1жка. При стоянке машииы и включенном таксометре импульсы иа электрочасы подает кулачок 6, при.зодимый в движение часовы -механиз.мом.

Во время хода манжны кулачок 6 отключается от электрочасо з центробежным прерывателем 7.