Стопорное устройство тележки с самоустанавливающимися колесами Советский патент 1982 года по МПК B62B5/04 

(5) СТОПОРНОЕ УСТРОЙСТВО ТЕЛЕЖКИ

С САМОУСТАНАВЛИВАЮЩИМИСЯ КОЛЕСАМИ

Изобретение относится к тормозным устройствам для тележек с самоустанавливающимися колесами.

Известно тормозное устройство, снабженное тормозным вкладышем с глобоидальными поверхностями j размещенным в корпусе поворотной силки и закрепленным в верхней части штока кольцом со сферическими выступами 1.

Недостатком этого устройства является то, что не обеспечивается блокировка поворота колеса вокруг вертикальной оси, что может привести к непроизвольному сдвигу платформы тележки на величину смещения горизонтальной оси вращения колеса относительно вертикальной оси поворота вилки.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является стопорное устройство тележки с самоустанавливающимися колесами, содержащее тормозной исполнительный механизм и тормозную колодку, шарнирно

закрепленную на вилке колеса поворотной во втулке рамы тележки 2j.

1едостатком известного устройства является то, что незначительный случайный удар по рукоятке эксцентрики может привести к растормаживанию колеса и самопроизвольному перемещению тележки. Поворот эксцентрика приводит к неравномерному нагружению толкателя вследствие перекоса взаимодействующих поверхностей толкателя и эксцентрика. Кроме того, наличие исполнительного механизма тормоза в виде эксцентрика с рукояткой над рабочей поверхностью тележки уменьшает ее полезную площадь.

Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности работы тормоза.

Эта цель достигается тем, что стопорное устройство снабжено клином, установленным на вилке колеса, выполненным с возможностью взаимодействия одной поверхностью с тормозной колодкой, а другой - с нижней торцовой поверхностью втулки, при этом тормозная колодка выполнена подпружиненной

Кроме того, контактирующие поверхности клина и втулки могут быть выполнены с зубчатыми насечками.

На чертеже изображено стопорное ус/ройство, разрез.

Стопорное устройство имеет колесо 1, установленное на оси 2, которая закреплена в корпусе вилки 3. Вилка 3 имеет возможность поворачиваться вокруг вертикальной оси втулки it, закрепленной на раме 5.

В средней части вилки имеются прямоугольное отверстие 6, в которое помещен клин 7, и тормозной исполнительный механизм, например винтмаховик 8 с двумя резьбами-правой и левой.

f1eждy щеками вилки на оси 9 закреплен рычаг 10 с тормозной колодкой 11, подпружиненный в направлении от колеса, например, пружиной 12 кручения.

Нижняя торцовая поверхность втулки и взаимодействующая с ней поверхность клина 7 имеют зубчатые насечки 13.

При вращении винт-маховика 8 одна из его резьб вкручивается в корпус вилки 3, а другая (с противоположным направлением нарезки) выкручивается из клина 7, при этом клин 7 получает ускоренное поступательное перемещение и. выступами своих зубчатых насечек входит во впадины зубчатых насечек на торце втулки 4, затормаживая вилку 3 от поворота вокруг вертикальной оси.

При дальнейшем движении клин второй поверхностью через рычаг 10 прижимает колодку 11 к ободу колеса 1, затормаживая его от поворота вокруг оси 2. При этом транспортное устройство не имеет возможности непроизвольно смещаться в сторону на величину смещения горизонтальной оси поворота колеса 1 относительно вертикальной оси поворота вилки 3, находясь в то Же время заторможенным относительно дороги„

Для растормаживания колеса 1 и вилки 3 относительно втулки k необходимо винт-маховик 8 вращать в обратную сторону. При этом одна резьба выкручивается из корпуса вилки 3, а другая вкручивается в клин 7, который, задвигаясь поступательно в отверстие 6 вилки 3, освобождает сначала рычаг 10 с колодкой 11, а затем выходит из зацепления с зубчатыми насечками втулки А. Рычаг 10

под действием пружины 12 кручения отводит колодку 11 от обода колеса 1. При этом колесо 1 растормаживается относительно оси 2 вращения, а вилка 3 - относительно втулки k рамы 5.

Формула изобретения

с самоустанавливающимися колесами, содержащее тормозной исполнительный механизм и тормозную колодку, шарнирно закрепленную на вилке колеса поворотной во втулке рамы тележки,

отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, оно снабжено клином, установленным на вилке колеса с возможностью взаимодействия одной поверхностью с тормозной колодкой, а другой - с нижней торцовой поверхностью втулки, при этом тормозная колодка выполнена подпружиненной,

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

2. Авторское свидетельство СССР № 698822, кп. В 62 В 5/0, 1976 (прототип),